Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
17.9.2016, 8:03 |
Толчки |
ИМХО, если нет кодов ошибок, тогда проблема в "механике" варика. Более-менее определиться, где проблема можно самому, сделав Stall тест. Картинка с описанием ЗДЕСЬ В таблице H - означает, что обороты двигателя выше нормы, L - ниже, O - в норме. Для V2.5 обороты при Stall тесте считаются в норме между 2500 - 2970 Да, еще у насоса варика регулятор давления (обратный клапан) механический. Т. е. для него нет кодов ошибок. |
mil-ast, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12.9.2016, 7:57 |
Регулятор давления топливной системы регулятор установленный в топливном фильтре (в баке) |
Про VIAS, без отсебятины. Для J31 "Under this condition, the effective intake manifold length is equivalent to the total length of passage A and passage B. This long intake manifold provides increased amount of intake air, which results in improved suction efficiency and higher torque. When engine is running at low or high speed, the ECM sends the OFF signal to the VIAS control solenoid valve and the power valve is opened. Under this condition, the effective intake manifold length is equivalent to the length of passage B. This shortened intake manifold length results in enhanced engine output due to reduced suction resistance under high speed." Для J32 "In the medium speed range, the power valves are closed. Under this condition, the pressure waves of the exhaust stroke do not disturb the pressure waves of the intake stroke of each opposite bank. Therefore, charging efficiency is increased together with the effect of the long intake passage. However, in the high speed range, the power valves are open. Under this condition, the pressure waves of intake stroke are resonant with those of each opposite bank exhaust stroke. Therefore, charging efficiency is also increased." Мое резюме: Ответ знает только вакуум впускного коллектора.)))) |
HM42, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.8.2016, 10:38 |
Регулятор давления топливной системы регулятор установленный в топливном фильтре (в баке) |
Про датчик уровня топлива. Он к давлению отношения не имеет. У датчика стерлись дорожки потенциометра. Проблема много раз обсуждалась. Про регулятор давления. Если на работающем двигателе выдернуть предохранитель насоса, то двигатель будет работать на холостых еще 5-10 секунд. Если потом вставить предохранитель на место и запустить двигатель, то он должен завестись и не глохнуть. |
HM42, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8.8.2016, 15:35 |
Вибрация на горячую на холостых! |
На Теане 2 стоит генератор Митсубиши с самовозбуждением. АКБ питает обмотку возбуждения только до холостых оборотов двигателя. А дальше он сам возбуждается)))) Напряжение и ток на выходе генератора зависит от его оборотов. Выше обороты выше напряжение и ток. Максимальная мощность генератора достигается при 2500 оборотах двигателя и дальше она (мощность) уже не растет. Верхний порог напряжения ограничивается регулятором напряжения. А нижний - зависит от нагрузки и текущей мощности генератора. Если, в какой то момент, нагрузка становится больше мощности генератора происходит просадка напряжения всей бортовой сети. Резюме. Если генератор на холостых держит напряжение выше 13В - оставьте Гену в покое.))) |
blck, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25.7.2016, 11:27 |
Датчик температуры наружного воздуха j31 какой он у вас ? или что стоит уменя |
citizen123, Nedovolen, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18.7.2016, 18:47 |
Белый дым при запуске двигателя Ниссан Теана белый дым |
На дальней от бампера клапанной крышке слева. Такой пластиковый штуцер под ключ, кажется на 18. От него идет трубка во впускной коллектор. Не спутай с трубкой для вакуумного усилителя тормозов. |
398, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.7.2016, 17:49 |
Где в Питере грамотно можно поменять датчик солнца на J32? требуется замена датчика солнца |
Три минуты на замену. Аккуратно поддеть пластиковой карточкой правый решетки с сенсором и поднять ее вверх. Разъем сенсора под решеткой. |
pvo-1, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.7.2016, 10:42 |
Защита.Что все-таки выбрать? |
Мне давно "по барабану" реклама.)))) Я беру и смотрю схемы из офф мануала по установке. Особенно Внимательно читаю там, что написано мелким шрифтом . Если МЕГА_Ф, разработчик SCHER-KHAN, "говорит", что у них нет прошивки Universe-3 для работы с Теаной-2 по CAN-шине, то для меня вопрос с Universe-3 закрыт. |
angry, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16.7.2016, 12:59 |
Машина глохнет в поворотах |
Niro, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15.7.2016, 20:13 |
Замена масла в вариаторе Не могу найти описание |
Есть подозрение, что программа у Теаны 2.5 читает ток не той катушки. Похоже на катушку соленоида блокировки фрикционов переднего хода. |
Niro, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.7.2016, 20:14 |
Замена масла в вариаторе Не могу найти описание |
У меня эта программка показывает ток, давление и прочее строго по таблице параметров из сервис мануала. Сегодня специально ее запускал. Если машина стоит, то на P-R-N-D-L ток катушки 0 или, максимум 0.03A. Но у меня двигатель 3.5 и соответственно варик, как у Мурано Z50. |
Niro, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12.7.2016, 17:24 |
коды ошибок расшифровка кодов ошибок |
Mexak, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.6.2016, 13:46 |
Втулки стабилизатора Достали, опять стучат сцуко... ((( |
По Екзисту оригинал 54613-JN20A. Внутренний диаметр 24. |
араб, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7.6.2016, 6:34 |
шторки панорамной крыши. как отключить заднею шторку |
Владимир56, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.6.2016, 6:39 |
Долго крутит стартер перед тем как зевестись |
Обратный клапан стоит. И он может, наоборот, запереть подачу топлива при пуске. Можно при работающем двигателе выдернуть предохранитель насоса и дождаться, когда двигатель заглохнет. Вставить предохранитель обратно и попробовать запустить двигатель снова. Если пуск пройдет без проблем, то на 90% это он - клапан. |
Ash88, Александр1966, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27.5.2016, 5:38 |
Кондиционер хелп! нужен совет опытных |
ИМХО, коротит (подгорела) обмотка соленоида муфты компрессора. Залипают контакты реле компрессора. |
Сергей Мурманск, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.5.2016, 7:27 |
Руководство по ремонту J32 (Service Manual) |
ЗДЕСЬ Файл MA.PDF со страницы 6 |
Anpleshivcev, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12.5.2016, 15:02 |
Проблема с климатом. |
Возможно что: - не хватает фреона. Испаритель со стороны пассажира обмерзает, а со стороны водителя фреон уже тепленький ))) - заправлен/дозаправлен фреон не той марки. R-134 и так по факту смесь фреонов и, если "долить" к нему другую смесь - компрессор просто не будет нормально работать. |
Elusive84, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6.5.2016, 19:18 |
Замена vq35de на vq30de |
Если не мальчик, то должен понимать, что у VQ30 другие "мозги" двигателя, АКП,..., другая проводка под капотом,... Проще двигатель от Газели запихнуть в Теану.)))) |
ram, Redi, Ниссан Теанович, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.5.2016, 14:46 |
После ТО Проблема после прохождения ТО |
Про свечи. При нормальном бензине оригинальные свечи "ходят" минимум 100т.км. Проверено многократно и это не раз обсуждалось. В том числе и про заводскую гарантию. Как показывает практика - лишний раз снимать БДЗ, впускной коллектор и прочее - себе дороже(((. Про звук. Очень похоже на подсос воздуха. Для начала нужно снять пластиковую накладку с двигателя и проверить все ли трубки на местах и затяжку хомутов на воздуховодах от воздушного фильтра. Кстати, как то было похожее. Причина: КРЫШКУ воздушного фильтра не до конца вставил в пазы.(((( |
Sergeytiana, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.5.2016, 6:15 |
DVD Установка родного DVD |
Штатный DVD подключается и управляется через ГУ. А у Лакшери и Премьюм разные ГУ, дисплеи, панели управления. ИМХО. Хочется видео - пользуйтесь планшетом. |
777, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20.4.2016, 6:10 |
Где взять плюс на открытие дверей? |
Они рядом с дверями. Распиновка разъемов здесь. Со стороны водителя разъем D21: зеленый (+), оранжевый (-). Со стороны пассажира разъем D111: зеленый (+), красный (-). Но, на всЯкий пожарный, обязательно проверь. |
Slicer, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16.4.2016, 10:26 |
Какой то гул |
У клапана VIAS, дросселей (катушек) зажигания и ДМРВ общий "+". Он идет от предохранителя 77 через реле ECM (реле зажигания). Картинка здесь Включить зажигание (двигатель не заводить!) и проверить напряжение между массой и: - красным проводом на катушках,с которые ближе к бамперу - кранозеленым проводом на клапанах VIAS - краснозеленым проводом на ДМРВ Напряжение (около 12В) должно появляться сразу после включения зажигания. А пропадать через 2-3 секунды после его выключения. |
medzengo, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.4.2016, 10:25 |
Вариатор Проблемы. Щелчки. Замена и пр. |
Тогда при чем здесь варик? Если гул появляется только на определенной скорости, а потом вдруг пропадает, то это, ИМХО, звук типа резонанса. Покрышки часто имеют такое свойство гудеть(((. Причем не сразу, а после некоторого износа. Сам с этим сталкивался. |
ivmakarov, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.4.2016, 15:21 |
чистка дросселя и ДМРВ j32 победа над гулящими оборотами |
По сервис мануалу. А я ему, в данном случае, верю)))) Мерится напряжение на разъеме ДМРВ между Оранжевым. Это "+". И зеленый с черной полоской), который в разъеме рядом с оранжевым. Это минус. Есть еще зеленочерный, он в разъеме крайний. Его не трогаем. 1. При включении зажигания - напряжение 0.4В 2. На холостых прогретого двигателя - 0.9В - 1.2В 3. На оборотах в 2500 - 1.6В - 1.9В 4. На оборотах в 4000 - до 2.4В Важно! Если построить график зависимости напряжения от оборотов по последним трем точкам, то график должен быть в виде наклонной почти прямой линии. Если будут видимые провалы/пики на графике, то мерим и строим график еще раз. При повторении "картинки" - датчик, скорее всего, под замену. |
Niro, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15.3.2016, 9:58 |
Где взять появляющийся минус на клаксоне при тревоге ? |
Зачем лезть под фару))) На разъем E8 в блоке предохранителей подаются "плюсы" для "сирены" сигналки и клаксонов. Файл PG.pdf, стр 86. ЗЫ Для всех компов (ЭБУ) в Теане "Минус " - референтный. Если не хотите проблем - Не надо плюс переделывать в минус. |
X-MaldeR, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15.3.2016, 9:19 |
Где взять появляющийся минус на клаксоне при тревоге ? |
У штатной сигналки своя отдельная сирена-пищалка (Theft warning horn). Мануал в помощь. Ссылка Файл SEC.PDF, стр. 137 |
X-MaldeR, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9.3.2016, 11:17 |
vdc off slip |
Проверь клавишу VDC OFF.)))) Если VDC включен и после долива тормазухи значек VDC все равно горит - тогда на диагностику датчика угла поворота руля. Она занимает пару-тройку минут дилерским сканером. |
BeloF, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6.3.2016, 18:04 |
Помощь |
александр22, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6.3.2016, 17:54 |
Помощь |
tve, александр22, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6.3.2016, 17:09 |
Помощь |
Чтобы скрыть кокой нибудь дефект в машине часто достаточно выдернуть предохранитель(((( По этому САМ проверь ВСЕ предохранители вольтметром. У нормальных предохранителей есть два отверстия по краям специально для щупов вольтметра. Предохранители проверяются при работающем двигателе. Один щуп цепляешь на массу (корпус) авто, второй сначала вставляешь в одно отверстие предохранителя, потом в другое. Если напряжение есть на одном конце предохранителя, то оно должно быть и на другом. Причем почти такое же, как на клеммах АКБ. |
александр22, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6.3.2016, 7:44 |
Помощь |
По схеме индикатор разряда АКБ включается регулятором напряжения. То есть, индикатор горит когда: - напряжение ниже 13В - напряжение выше 16В - перегорел предохранитель № 36. Картинка здесь.Он под капотом справа. - неконтакт или обрыв проводов генератора - "накрылся" сам регулятор напряжения. - умирает диодный мост - проблема в самом генераторе (щетки, кольца, обмотки) - другое... |
александр22, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5.3.2016, 17:11 |
Помощь |
александр22, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.3.2016, 9:20 |
Вариатор Проблемы. Щелчки. Замена и пр. |
Ну да. Включить зажигание (двигатель не заводить!), скинуть "массу" с АКБ, сделать паузу в пару минут, вернуть на место "массу", запустить двигатель, дать поработать несколько минут и прочитать ошибки. Для верности, после второго запуска двигателя, нужно прокатиться на авто , потом выключить двигатель, опять его запустить и через несколько минут прочитать ошибки. Это называется читать ошибки по "правилу двух поездок". )))) |
ALEXEYASB, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25.2.2016, 16:59 |
HELP! ABS Отказ АБС |
Конкретно не работает входной соленоид для заднего левого колеса. Знаю, что катушки соленоидов меняют или перематывают. Поищи спецсервис по ремонту ABS. |
ceko, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.2016, 3:17 |
ELM327 Bluetooth-OBD2 адаптер. диагностика по OBD2 |
В сервис мануале, однако. Это таблицы параметров для схем и таблицы параметров для консалта. Требуется только понимание что есть что и откуда берётся. |
allert, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26.1.2016, 13:58 |
Нужна помощь Селектор вариатора не переключается из "Р" без нажатия кнопки |
Ссылка пост 17 |
diortaks, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26.1.2016, 2:42 |
Нужна помощь Селектор вариатора не переключается из "Р" без нажатия кнопки |
KorSar, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19.1.2016, 1:26 |
Схема предохранителей |
# 54, 56 дальний и ближний левой фары, #55, 57 для правой фары соответственно. Картинка здесь |
X-MaldeR, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16.1.2016, 10:37 |
Заглючила магнитола |
Тогда нужно проверять разъемы на радио и т.д. Если в них никто не копался, то может быть просто неконтакт. |
Симыч 15, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16.1.2016, 10:19 |
Заглючила магнитола |
Нее, Андрюш, не помогу. По тому, как по схеме питание от АКБ на аудио, CD, DVD, дисплей и Navi должно подаваться постоянно. То есть настройки и часы могут сбиться только при отключении или полном разряде АКБ. Но, может быть, в эту цепь врезали питание доп. сигналки (кулибины хреновы!), а та подает питание для остальных, только при включении зажигания. |
Симыч 15, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2016, 10:07 |
помогите уважаемые форумчане проблемы с системой охладения новогодние сюрпризы теаны |
1. Если на тесте вентиляторы работают, то, скорее всего, врет датчик температуры. Он подключен к ЭБУ двигателя, а тот по Can-шине дает команды IPDM (это другой ЭБУ) на включение вентиляторов. 2. Скорее всего травит давление крышка радиатора. 3. У печки свой клапан отбора антифриза с контура охлаждения двигателя. 4. С диагностики. В том числе с проверки сканером датчика температуры. |
misharomeo, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2016, 7:58 |
помогите уважаемые форумчане проблемы с системой охладения новогодние сюрпризы теаны |
При нагреве антифриз довольно существенно расширяется. "Лишний" антифриз избыточным давлением вытесняется в расширительный бачок. При остывании антифриз "сжимается", давление падает и, антифриз буквально засасывается обратно в радиатор из бачка. Если крышка не держит давление, то при нагреве антифриз будет "лезть" наружу, а при охлаждении через крышку будет подсасываться воздух в радиатор. Не помню, как у J31, а у J32 крынка радиатора должна держать давление 1.2-1.5 кг/см2. То есть нужна крышка с номиналом по давлению не менее 1.2 кг/см2 |
misharomeo, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1.2016, 3:21 |
помогите уважаемые форумчане проблемы с системой охладения новогодние сюрпризы теаны |
Воздух в системе. Присадка только усугубила, забив каналы. Нужно полностью промывать систему охлаждения. Попутно проверять термостат и включение вентиляторов по температуре тосола. Возможно проблема решится, если пару раз слить, залить тосол по новой и погонять двигатель. |
misharomeo, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26.12.2015, 1:06 |
Проблема в переключении рычага силектора вариатора |
34970-5Y710. Ценник конский(((( Сначала проверьте подачу питания на соленоид. |
vm3741, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.12.2015, 14:35 |
как узнать номер блока ABS по VIN |
На ваш VIN Екзист дает один код 47660-9W56B |
fimont, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12.12.2015, 13:29 |
Понижающий резистор |
Вот именно! Шаговый двигатель через коромысло двигает шток регулятора давления первичного шкива. То есть, по факту управляет переключением "передач". И, если к примеру, ШГ при замене был на 1-ой "передаче", а ведущий шкив был на 2-й, то вариатор при определенных условиях будет " колбасить". |
Андрей 545, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26.11.2015, 10:58 |
Брать или не брать? Помогите определиться! |
Битая/не битая выяснить бывает трудно, но можно. Хотя бы проверкой равномерности зазоров на дверях, капоте, бамперах и, проверкой геометрии кузова через сход-развал колес на лазерном стенде. А покраска... Многие перекрашивали капот по гарантии. И что - считать такую машину битой? За несколько лет эксплуатации машины в мегаполисе на ней появляются мелкие "притёртости" и царапины на бамперах и дверях. Что то можно "исправить" полировкой, а что то только покраской. И тут появляется выбор: Купить авто в "идеальном состоянии", но с убитым двигателем или дохлым вариатором или "городскую" в рабочем состоянии... Нужно не забывать, что новая машина становится бу сразу после ее покупки.)))) Про "гарантии" салона на бу авто. Как только вы отдали деньги за машину и выехали на ней из салона - гарантия становится чисто символической. |
toha606, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26.11.2015, 8:04 |
Брать или не брать? Помогите определиться! |
Где-ж они столько параметров в сканере нашли? Есть с десяток серьезных неистправностей, которые "вылазят" только на ходу. А диагностика по 80 пунктам - рекламных ход, не более. |
Никитос111, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.11.2015, 9:46 |
На чём будем ездить после? Мысли о следующем приобретении авто |
Андрюш! С новыми колесами! Поздравляю! |
Андрей 545, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||