Дорогие друзья, здравствуйте.
Ситуация следующая:
В августе 11 года купил теану 3,5 литра с пробегом 58 тыс. Живу за городом и к июлю текущего года пробег составил 98 тыс км.
За это время проходил ТО по регламенту и поменял заднюю ступицу и тормозные диски с колодками.
В конце мая случилось следующее.
Ехал в сырую погоду по прекрасному городу Санкт-Петербургу, остановился на светофоре и вдруг машина глохнет, загорелась вся приборная панель, отключился усилитель руля.
При попытке повторного завода загорелся чек двигателя, VDC OFF, ESP. При повторной попытке завода крутит, но машина не заводилась. Не имея с собой ключа на 10, вызвал тех помощь на дорогах.
Мастер снял клемму с аккумулятора на 15 минут и машина после этого завелась и чек пропал. После этого я на всякий случай купил комплект ключей.
Далее 2 недели я ездил без проблем. В какой то момент когда опять была сырая погода ситуация повторилась, но на этот раз сброс клеммы не приводил к снятию ошибок, а было вот что:
При снятии клеммы машина стала заводиться, но видимо включался аварийный режим. Обороты не поднимались выше 1,5 тыс и скорость была не более 7-10 км. Вызвал эвакуатор, довез машину до СТК Ниссан (офиц. дилер) и оставил ее на стоянке. На следующий день приехал, завел машину чек остался гореть, но обороты уже набирались нормально и машина не глохла. При диагностике увидели что какая то ошибка была, но какая именно понять не смогли. Стерли ошибки и я уехал.
В другой раз я приехал домой (живу в области), шел дождь. Через 10 минут выехал и отъехав от дома на 1 км ситуация повторилась. Загорелась вся панель, сброс клеммы не помогал. На аварийном режиме я кое как доехал до дома, оставил машину до утра. Утром машина завелась как ни в чем не бывало и остался гореть только чек. Спустя два дня чек пропал.
Ездил еще какое то время без проблем. Далее опять случилось тоже самое. Это было днем. Я вызвал эвакуатор и отвез машину в СТК Ниссан. Машину на протяжении часа везли и приехав к официалам она снова завелась и остался гореть только чек, проблему при диагностике снова выявить не смогли сказав что я должен к ним приехать именно с актуальной проблемой.
После этого я ездил 9 дней, была теплая и солнечная погода. Ездил и проблем не знал. В понедельник и вторник были ливневые дожди, я целыми днями был за рулем и ездил как ни в чем не бывало. А вот в среду когда продолжал идти дождь на кольцевой автодороге машина снова заглохла. В это раз я рещил все же доехать до официала с действующей ошибкой. Ехал я до них 1,5 часа со скоростью 5-7 км в час. Какие я испытал неудобства описывать не буду, но удовольствия мало. Приехав к ним я настоял на приеме машины сразу, мастер приемщик и диагност убедились сами что горят ошибки на приборной панель и машина едет не быстрее 10 км в час. При дигностике мне всего лишь стерли ошибки, сказав что у меня плавающая неисправность и вариант один - делать углубленную диагностику электрики (разбирать машину и прозванивать внешнюю и внутренюю проводки, если это не поможет то смотреть блок управления двигателем). Цены назвали внешняя -10, внутренняя-10, блок- от 15. И это только диагностика, без ремонта, без гарантий что проблему выявят и устранят, без ограничения по сумме ремонта.
В солнечную погоду машина едет без проблем, в дождливую может ехать, а может встать.
Углубленную диагностику по словам всех кого я спрашивал делать бесполезно, включаю сотрудников офиц. дилеров. Может быть кто то знает в чем дело и как это устранить?
Заранее всем спасибо!