Уважаемые клубчане!
Подскажите, может кто сталкивался с проблемой…
Теана – 2 (2009г) 2.5 литра. Прошел ТО 60000 км. Выполнена замена масла в АКПП. После сервиса появилось выраженное дергание машины (с глухим металлическим стуком) при наборе скорости в промежутке от 20-30 км/ч и 50-60 км/ч. Оф.диллер утверждает, что это возможное явление при замене масла в коробке (не думаю, что правда).
Так же появились провалы холостого хода. Стоя на «Р» от 700 оборотов резкое падение до 500 оборотов с появлением вибрации кузова.
Подскажите мои действия и возможные проблемы после удивительного обслуживания автомобиля…

По поводу холостых и вибрации это нормально) Это из-за электроники, попробуй на месте стеклоподъемник поднять вверх, так же обороты упадут и кузов будет вибрировать, так что по этому поводу даже не парься

1. Почисть дроссельную заслонку. Обороты встанут на свои 550.
2. Обучи педать газа отпущенному оложению. (см. руководство по эксплуатации)
3. Обучи дроссельную заслонку закрытому положению. (см. руководство по эксплуатации)
4. Обучи холостому ходу. (см. руководство по эксплуатации)

Одно почисть...
Три обучи...
Принял к сведению, пойду в школу! Спасибо ;-)

Все ок, кроме глухого стука. ВИбрации и дерганья бывают на вариаторе, но стучать НИЧЕГО не должно.
Обратитесь за диагностикой в клубный сервис - ссылка

Greengreys @ 12.10.2011, 11:40
Все ок, кроме глухого стука. ВИбрации и дерганья бывают на вариаторе, но стучать НИЧЕГО не должно

Бред! Ни вибрации, ни дерганий не должно быть! У меня есть вибрация, но она не от вариатора, а от двигателя)))))наверно на следующем ТО почищу дрос. заслонку...

А вариатор работает ровно и на 3,5, и на 2,5!!!!

lexx119 @ 12.10.2011, 14:09
Бред! Ни вибрации, ни дерганий не должно быть! У меня есть вибрация, но она не от вариатора, а от двигателя)))))наверно на следующем ТО почищу дрос. заслонку...

А вариатор работает ровно и на 3,5, и на 2,5!!!!

Наверное не так выразился, вибрации действительно от двигателя. А подергивается при торможении в пробках, тупит электроника, но это не механический косяк)

NordWest070 @ 12.10.2011, 3:23
Одно почисть...
Три обучи...
Принял к сведению, пойду в школу! Спасибо ;-)

а в школу то нахера?????

Teo @ 12.10.2011, 15:40
а в школу то нахера?????

Обучают где? В школе)))

Greengreys @ 12.10.2011, 16:05
Наверное не так выразился, вибрации действительно от двигателя. А подергивается при торможении в пробках, тупит электроника, но это не механический косяк)

аналогино, в пробках при торможении тупит, немного подбешивает, что нужно с ювелирной точностью орудовать педалью газа, а затем тормоза, но при переводе в положение Л немного получше ситуация, меньше дергается при торможении. хотя в чем фишка, я понять не могу, вроде бы можно было как-то это урегулировать, учитывая, что пробки - это наша неотъемлемая жизнь )

по поводу дерганий - однозначно не айс, хотя при полной замене масла всякий шлак мог забиться в ненужных местах. думаю после обкатки все вернется на круги своя. у меня на разгоне все четко

NordWest070 @ 11.10.2011, 17:22
Уважаемые клубчане!
Подскажите, может кто сталкивался с проблемой…
Теана – 2 (2009г) 2.5 литра. Прошел ТО 60000 км. Выполнена замена масла в АКПП. После сервиса появилось выраженное дергание машины (с глухим металлическим стуком) при наборе скорости в промежутке от 20-30 км/ч и 50-60 км/ч. Оф.диллер утверждает, что это возможное явление при замене масла в коробке (не думаю, что правда).
Так же появились провалы холостого хода. Стоя на «Р» от 700 оборотов резкое падение до 500 оборотов с появлением вибрации кузова.
Подскажите мои действия и возможные проблемы после удивительного обслуживания автомобиля…

Вообщем такая же фигня была после замены масла в коробке на 60к пробеге. Сейчас уже 80 тыс и вот только позавчера я решил проблему с дерганиями и не плавностью изменения передаточного числа. Все 20 тыс пробега ездил как на автомате! А проблема заключалась в том, что дилер после замены масла, кю, не сбросил счетчик старения масла в коробке, из-за чего слишком заумные мозги вариатора формировали неправильное давление масла при подаче на клиноремень. Ведь со временем масло теряет свои свойства и компьютер подстраивает масляный насос вариатора дабы уменьшить износ механических частей. Короче приехал к официалу, ткнул носом в руководство по ремонту, там написано что с помощью Consult III обязательно надо сбросить счетчик после замены масла. И вы не поверите, выехал из салона как на новой машине. Теперь ускорения плавные и равномерные. Пока не много наездили езжайте к дилеру, ведь из-за такой мелочи если не сделать можно попасть на ремонт коробки. Дилеру то пох, машина 100 тыс отъездит а дальше уже не гарантия.

Check CVT Fluid Deterioration Date

”CVTF DETERIORATION DATE”
More than 210000: It is necessary to change CVT fluid.
Less than 210000: It is not necessary to change CVT fluid.

CAUTION:
Touch ”CLEAR” after changing CVT fluid, and then erase ”CVTF DETERIORATION DATE”.

Есть также регулировка уровня моторного тормоза
Engine Brake Adjustment
”ENGINE BRAKE LEVEL”
0: Initial set value (Engine brake level control is activated)
OFF: Engine brake level control is deactivated.

CAUTION:
Mode of ”+1””0””−1””−2””OFF” can be selected by touching ”UP” or ”DOWN” on CONSULT-III screen.
However, do not select mode other than ”0” and ”OFF”. Selecting ”+1” or ”−1” or ”−2” is selected, that
may cause irregular driveability.

ilya @ 16.7.2012, 9:18
Вообщем такая же фигня была после замены масла в коробке на 60к пробеге. Сейчас уже 80 тыс и вот только позавчера я решил проблему с дерганиями и не плавностью изменения передаточного числа. Все 20 тыс пробега ездил как на автомате! А проблема заключалась в том, что дилер после замены масла, кю, не сбросил счетчик старения масла в коробке, из-за чего слишком заумные мозги вариатора формировали неправильное давление масла при подаче на клиноремень. Ведь со временем масло теряет свои свойства и компьютер подстраивает масляный насос вариатора дабы уменьшить износ механических частей. Короче приехал к официалу, ткнул носом в руководство по ремонту, там написано что с помощью Consult III обязательно надо сбросить счетчик после замены масла. И вы не поверите, выехал из салона как на новой машине. Теперь ускорения плавные и равномерные. Пока не много наездили езжайте к дилеру, ведь из-за такой мелочи если не сделать можно попасть на ремонт коробки. Дилеру то пох, машина 100 тыс отъездит а дальше уже не гарантия.

Где менял масло? Сам недавно менял на 60т.км в Таганке, вот теперь думаю а скинули мне..

kolos @ 16.7.2012, 11:05
Где менял масло? Сам недавно менял на 60т.км в Таганке, вот теперь думаю а скинули мне..

В автомире на ярославке. И еще к информации, пообщался у дилера с диагностом коробок короче он советовал при смене масла менять фильтр маслоохладителя, хоть этот фильтр и рассчитан на весь срок службы (как говорит Ниссан, а для производителя весь срок службы это 100 т.км.). Фильтр этот бумажный и после пробега 60к взглянув на него руки не тянутся ставить его обратно. В exist он пробивается по номеру 2824A006 для двигателя 2.5 V6, то что производитель Mitsubishi не обращайте внимания, т.к. для коробок jatco митцубиси поставляет часть комплектующих

Мужики подскажите сервис где сбрасывают этот счётчик. Звоню в овод, там понятия не имеют !

SLA @ 16.7.2012, 20:26
Мужики подскажите сервис где сбрасывают этот счётчик. Звоню в овод, там понятия не имеют !

ilya @ 16.7.2012, 11:19
В автомире на ярославке.

сколько стоит обнулить счетчик?

Спасибо ! Позвонил, записался, надеюсь пропадут пинки толчки и дергания. Два раза жидкость менял, думал варик накрывается, пробег 60000

раиль @ 16.7.2012, 20:49
сколько стоит обнулить счетчик?

Мастер приёмщик сказал что стоит как диагностика ! до 1000р (я думаю)

напишешь потом что и как... у меня пробег 63 тыс км,когда меняли масло в варике ничего не обнуляли(((