Версия для печати темы
Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами (Теана 2) _ Перегрев вариатора и как с этим бороться!
Автор: Филимон 23.8.2017, 1:15
Очень конечно странно, что на авто такого класса имеется такая проблема. Кто и как с этим борется? Ехал 130 по трассе где то с пол часика. В потоке собрался обогнать авто. Нажимаю на газульку а авто не едет обороты выше 3000 не поднимаются. Появился посторонний звук. Вообщем доехал до первой попавшейся стоянки и остановился. Постоял, порасстраивался (думал хана варику) двинулся дальше. Вроде отпустило. Путь был не близок 3500т.км. В пути такие проблемы случались ещё раз 5. Доходило до того что машина даже 90км/ч не ехала. Печалька. До этой поездки ездил на юг и данной проблемы не наблюдалось хотя ехал тоже быстро, если конечно 130 это быстро))). Радиатор чистый, мытый. Я так понимаю это коробка впадала в аварийный режим. Тачка очень расстроила(((
Автор: Marko 23.8.2017, 3:07
 | Цитата: |  | | |  | (Филимон @ 22.8.2017, 23:15)  |  | | | | | | | Очень конечно странно, что на авто такого класса имеется такая проблема. Кто и как с этим борется? Ехал 130 по трассе где то с пол часика. В потоке собрался обогнать авто. Нажимаю на газульку а авто не едет обороты выше 3000 не поднимаются. Появился посторонний звук. Вообщем доехал до первой попавшейся стоянки и остановился. Постоял, порасстраивался (думал хана варику) двинулся дальше. Вроде отпустило. Путь был не близок 3500т.км. В пути такие проблемы случались ещё раз 5. Доходило до того что машина даже 90км/ч не ехала. Печалька. До этой поездки ездил на юг и данной проблемы не наблюдалось хотя ехал тоже быстро, если конечно 130 это быстро))). Радиатор чистый, мытый. Я так понимаю это коробка впадала в аварийный режим. Тачка очень расстроила((( | |  | |  | |
1. А с чего вы взяли, что в эти самые моменты - температура вариатора была выше(!) нормы? Вы мерили температуру внутри вариатора (с помощью специального ПО)? Или вы сами решили, что если обороты не поднимаются (вариатор тупит и не разгоняется), то это именно перегрев выше нормы?
На самом деле, часто при такой ситуации температура вариатора как раз в "рабочих пределах". А вот тупит вариатор по причине или "падения давления трансмиссионной жидкости" (почему - надо смотреть). Или по причине пробуксовки ремня (он же цепь). И тоже есть разные причины, почему это может быть.
2. Перегрев - это уже последствия. Грамотно - это устранять причину перегрева, а не исключительно бороться с ним (например, устанавливая дополнительные радиаторы охлаждения и т д) Рабочий исправный вариатор не требует дополнительный радиатор охлаждения для своей нормальной работы.
3. По хорошему, нужна нормальная качественная диагностика у тех кто в них разбирается и (возможно) понадобится ремонт вариатора. Вот тут отдельная рема по проблемам вариатора и вариантам решения их - http://myteana.ru/forums/index.php?showtopic=18913&hl=
Кстати, замена масла в вариаторе при подобных симптомах - скорее всего решит эту проблему лишь на короткое время. Понятно, что новое свежее трансмиссионное масло имеет лучшие охлаждающие свойства, нежели старое и грязное. Но новое масло не сможет восстановить физический износ и выработку каких-то деталей внутри вариатора (если этот износ уже есть). А значит проблема снова вернется.
С уважением,
Автор: Филимон 23.8.2017, 11:26
| Цитата: | | | | | (Marko @ 23.8.2017, 3:07) | | | | | | | | 1. А с чего вы взяли, что в эти самые моменты - температура вариатора была выше(!) нормы? Вы мерили температуру внутри вариатора (с помощью специального ПО)? Или вы сами решили, что если обороты не поднимаются (вариатор тупит и не разгоняется), то это именно перегрев выше нормы?
На самом деле, часто при такой ситуации температура вариатора как раз в "рабочих пределах". А вот тупит вариатор по причине или "падения давления трансмиссионной жидкости" (почему - надо смотреть). Или по причине пробуксовки ремня (он же цепь). И тоже есть разные причины, почему это может быть.
2. Перегрев - это уже последствия. Грамотно - это устранять причину перегрева, а не исключительно бороться с ним (например, устанавливая дополнительные радиаторы охлаждения и т д) Рабочий исправный вариатор не требует дополнительный радиатор охлаждения для своей нормальной работы.
3. По хорошему, нужна нормальная качественная диагностика у тех кто в них разбирается и (возможно) понадобится ремонт вариатора. Вот тут отдельная рема по проблемам вариатора и вариантам решения их - http://myteana.ru/forums/index.php?showtopic=18913&hl=
Кстати, замена масла в вариаторе при подобных симптомах - скорее всего решит эту проблему лишь на короткое время. Понятно, что новое свежее трансмиссионное масло имеет лучшие охлаждающие свойства, нежели старое и грязное. Но новое масло не сможет восстановить физический износ и выработку каких-то деталей внутри вариатора (если этот износ уже есть). А значит проблема снова вернется.
С уважением, | | | | | |
Я подумал что это перегрев из щупа. когда я его доставал на нём виднелись пузырьки как будто масло кипит. Кстати после поездки подключал елм ни каких ошибок не обнаружил. я вообще сомневаюсь что у нас кто то нормально шарит в вариаторах.
Автор: Dgon73 24.8.2017, 19:10
| Цитата: | | | | | (Филимон @ 23.8.2017, 1:15) | | | | | | | | Очень конечно странно, что на авто такого класса имеется такая проблема. Кто и как с этим борется? Ехал 130 по трассе где то с пол часика. В потоке собрался обогнать авто. Нажимаю на газульку а авто не едет обороты выше 3000 не поднимаются. Появился посторонний звук. Вообщем доехал до первой попавшейся стоянки и остановился. Постоял, порасстраивался (думал хана варику) двинулся дальше. Вроде отпустило. Путь был не близок 3500т.км. В пути такие проблемы случались ещё раз 5. Доходило до того что машина даже 90км/ч не ехала. Печалька. До этой поездки ездил на юг и данной проблемы не наблюдалось хотя ехал тоже быстро, если конечно 130 это быстро))). Радиатор чистый, мытый. Я так понимаю это коробка впадала в аварийный режим. Тачка очень расстроила((( | | | | | |
у меня такая проблема решилась заменой масла с фильтром,тоже при активной езде по трассе временами переставала ехать ,предыдущая замена масла была 40 т назад,при осмотре сканом не одной ошибки ,магниты при замене чистейшие,получается просто масло состарилось.
Автор: Александр1966 24.8.2017, 20:47
Вот так начинал охлаждение ,моем радиаторы и ставим- https://www.drive2.ru/l/10489655/
Автор: allert 28.8.2017, 22:56
| Цитата: | | | | | (Александр1966 @ 28.8.2017, 19:55) | | | | | | | | Я так тоже раньше убежденно считал-что японцы не дураки-раз такой сделали.Пока зимой по дороге из каши снега и льда -мой доблестный вариатор при -15С,на малой скорости начал выть и уходить в аварийный режим.от перегрева.Данную проблему излечил и забыл-человек спрашивает-отвечаю по сушеству вопроса.Вы иное решение проблемы можете предложить или только Бла,бла,бла?
Читаем- Нажимаю на газульку а авто не едет обороты выше 3000 не поднимаются. Появился посторонний звук. Вообщем доехал до первой попавшейся стоянки и остановился. Постоял, порасстраивался (думал хана варику) двинулся дальше. Вроде отпустило. Путь был не близок 3500т.км. В пути такие проблемы случались ещё раз 5.
Вопрос Вам allert -проблема есть или ее нет? | | | | | |
Конечно есть. и ее даже можно найти - либо грязные радиаторы (ну один из них конденсер) либо проблемы с током ОЖ, либо в самом вариаторе проблемы с прокачкой масла, или он перегревается от износа уже - я не ясновидящий. Понятно что проблема возникает когда условия становятся тяжелее. но на исправной машине ее не будет. Запас по охлаждению вариатора конечно заложен, но... не такой чтобы покрыть все прочие неприятности в машине - время живучих монстров, способных работать без масла, воды и при полном отсутствии техобслуживания - увы прошло. Впрочем, это не значит что в японцах совсем нет конструктивных ошибок. Есть ,я их в Максиме еще находил несколько... Но думаю это не тот случай.
Автор: Александр1966 29.8.2017, 7:39
| Цитата: | | | | | (allert @ 28.8.2017, 23:56) | | | | | | | | Конечно есть. и ее даже можно найти - либо грязные радиаторы (ну один из них конденсер) либо проблемы с током ОЖ, либо в самом вариаторе проблемы с прокачкой масла, или он перегревается от износа уже - я не ясновидящий. Понятно что проблема возникает когда условия становятся тяжелее. но на исправной машине ее не будет. Запас по охлаждению вариатора конечно заложен, но... не такой чтобы покрыть все прочие неприятности в машине - время живучих монстров, способных работать без масла, воды и при полном отсутствии техобслуживания - увы прошло. Впрочем, это не значит что в японцах совсем нет конструктивных ошибок. Есть ,я их в Максиме еще находил несколько... Но думаю это не тот случай. | | | | | |
Все это было бы правильно,но у меня был немного не тот случай!Машина была куплена в салоне и пробег составлял не более 25000 км.радиаторы были девственны как задница монашки.Вариатор стал уходить в аварийный режим на малой скорости по дороге из каши из снега и льда именно на малой скорости.Начал Выть(Новый вариатор)Эта проблема решилась установкой доп радиатора.Просто человек спросил-я рассказал свое решение проблемы.Вы почитайте на Драйве,что происиходит у тех кто живет на Югах.В Краснодаре уже официалы официальным порядком устанавливают доп радиаторы- https://www.drive2.ru/l/10619545/
Автор: Александр1966 29.8.2017, 8:20
Вот его штатное место!
Автор: Филимон 30.8.2017, 16:34
Вообщем для начала сделаю полную замену масла со снятием поддона и заменой фильтра. Сделаю именно со снятием поддона т.к. побуксовал зимой(застревал) и летом(езда по бездорожью после дождя) датчик старения указывает почти 50000. Лить буду скорее всего Зик ЦВТ мульти т.к. имеются фин. сложности а замена не терпит, ну заодно и оценю данную жижу) Доп. радиатор думаю все таки вещь нужная как не крути ибо если постоянно топить 150-170 и более в течении 10 часов думаю варик всё равно перегреется т.к. данная проблема на каждом шагу на всех форумах а значит скорее всего это конструктивная недоделка японцев.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
. Традиции помешали.
хороший принцип.Вам пишут люди кто установил и ездит с Доп радиатором.температура воздуха +33С,достикает 90С в пике езды по городу-после чего сразу спадает.Ни кто не навяливает-ездите без оных радиаторов.Кстати как может быть разводняком Доп радиатор установленный на штатное место,предусмотренное с завода.Или вы на полном серьезе думаете,что вот это,при+25С и выше, Вам вариатор охладит))))) 