Всем доброго времени суток.
Являюсь владельцем Камрюшки 10-ки, пришло время менять старушку...
Думал взять камри последнего поколения, но пугает тот факт что угоняют их уж очень много.
Начал смотреть на конкурентов Камрюхи и остановил свой взгляд на Тиане первого поколения.
Т.к. люблю ездить довольно активно, смотрю на Таню 3.5
Вот уже месяц маюсь.
Хочу Тиану I 3.5, но вариатор отпугивает.

Расскажите чего ждать от вариатора, смотрю авто до 700т.руб. С пробегом до 70тыс. и не старше 2006 года.

Почитал форум, основная проблема рейка и много слышал что варики накрываются не доезжая до 100тыс. км.
Как его проверить, на что обратить внимание, есть ли какие либо варианты продления жизни вариатора, кроме смены масла и аккуратной езды?
Слышал что они боятся резких стартов, а ка обстоят дела с резкими ускорениями с небольших скоростей? Их они тоже боятся?

Может еще чего подскажите по авто?
По форуму особо информации не нашел про вариатор...

Я вот тоже хотел 3.5 новую, но после прочтения форума и лазанья по другим (напр. по Х-Трейл) понял, что уж очень не любит варик нагрузок больших и мощных двигателей. Сейчас беру Теану 2.5, все же практичность победила.

Опять таки, в Москве есть клубный автосервис по Теанам ( ссылка ) где любые проблемы с теаной (если случаться в будущем) можно устранить недорого. С Камри увы такого уже не получится.

Спасибо за ответ...
Я так понимаю ни кто ни чего не подскажет и не посоветует больше?
Столько просмотров, а ответов и советов нет(((

Просто в голове кроется мысль, что не стали бы ставить на новую Таиану варик на оба двигателя если бы он был бы совсем плох, видимо не так много ремонта в гарантийные сроки и пробеги?

Владельцы 3.5 отзовитесь, поделитесь отзывами о своих авто на тему вариаторов.
Есть ли у кого авто с пробегами в районе 100 тыс.? Какие проблемы возникли за время пользовании, как себя ведет вариатор?

а не поделитесь ссылками?

В новом кузове, 2,5 объем. Пробег 60. Активная езда, проблем ноль.

Да я тоже спрашивал и никто не ответил из владельцев 3.5 с пробегом более 100 тыс. Откуда я сделал вывод, что таких тут просто нет, все понял и купил 2.5))))) Вариатор стоит один, а нагрузки разные, а я не любитель машину через 3 года продавать. Я читал вот тут, например, там очень много про варик споров ссылка.

Пока решаю для себя брать вариатор или нет, ищу информацию по вариаторам, отзывы и варианты ремонта, буду выкладывать сюда ссылки про вариаторы. Может это поможет будущим или нынешнем владельцам.
Вот нашел на одном сайте:
Принцип работы вариаторов ссылка
Про вариаторы Ниссан ссылка

ссылка здесь ребята пачками меняют или чинят аудюшные вариаторы. Очень много инфы и статистики...

Информации в интернете не так много, из того что есть прихожу к выводу что до 120 варик точно должен доезжать без всяких проблем.
Конечно с дуру можно и х.р сломать, поэтому единичные случае поломок до 50тыс. не беру в расчет.
На сайтах официалов на вопрос "какой срок службы CVT" все ответы, на весь срок службы авто.
На одном из японских сайтов-форумов вычитал что вариаторы бегают до 300 тыс., при условии бережной эксплуатации, замену масла рекомендуют там до 80т.км., каждые 40тыс., от 80 до 140 каждые 30тыс., далее каждые 20 тыс.
В общем то если взять ухоженное авто с пробегом до 60тыс. то смогу покататься на нем еще года 3 смело (в год я проезжаю не больше 15-20 тыс.).

Теана 32 2.5 пробег 60000 При постоянных резких кикдаунах появлялся запах горелого... Вариатор не очень любит долгой работы на предельных оборотах...тут надо подстроиться под него. При разгоне тупо на педаль не давлю... контролируя обороты тахометра просто вовремя снимаю ногу с педали газа...

Теннисист @ 1.10.2010, 23:15
Да я тоже спрашивал и никто не ответил из владельцев 3.5 с пробегом более 100 тыс. Откуда я сделал вывод, что таких тут просто нет, все понял и купил 2.5))))) Вариатор стоит один, а нагрузки разные, а я не любитель машину через 3 года продавать. Я читал вот тут, например, там очень много про варик споров ссылка.

вариаторы на самом деле разные. даже по внешнему виду. и у теаны3,5 с мурано тоже разные вариаторы.

Зайди по моей ссылке, там в середине страницы ссылка на сайт Жатко - производиеля вариаторов, где описано, какие варики на какие машины ставят. Так вот, Теана описана только на одном (самом мощном) варике. То же говорят и дилеры, что варик одинаковый.

Да действительно, на Мурано и Тиане 3.5 варик одинаковый и он самый мощный в гамме производителя.
Но Мурановцы все время жалуются на него, основная проблема это перегрев вариатора мурика насколько я понимаю.
Вес у Мурано 1865кг, тиана 1581кг., + наверно полный привод дополнительно нагружает кпп. Во многом судя по форумам мурано проблемы с кпп начинаются на пробегах в районе 100 тыс., а если учесть что очень много авто из сша и наверняка пробеги скрученны, то можно надеятся на то что у Тианы проблемы с кпп должны начинаться не раньше 150 тыс.
Что скажите?

Из того, что я читал, сделал вывод, что у 3.5 л. Теан проблемы случаются в диапозоне 80-130 тыс., хотя, конечно, не у всех. У 2.5 л. соответственно варик должен побольше служить.

вы чего тут буровите? народ и вправду так подумает. нах интернет-статьи. ты может и ОРТ веришь? ты мануал или каталог посмотри. у всех вариаторов партномера разные. и ни один механик не поставит теановский варик на мурано или наоборот. просто не сможет. РАЗНЫЕ ОНИ!!!

KorSar @ 6.10.2010, 8:28
вы чего тут буровите? народ и вправду так подумает. нах интернет-статьи. ты может и ОРТ веришь? ты мануал или каталог посмотри. у всех вариаторов партномера разные. и ни один механик не поставит теановский варик на мурано или наоборот. просто не сможет. РАЗНЫЕ ОНИ!!!

JATCO
Я не знаю какие там парт номера но серия у них одинаковая, что у мурано, что у тианы JF010E. Ставится на моторы 3.5 с 2003 года.
У 2,5 вроде JF011E ставится на моторы 2.5 с 2007 года, причем не только на ниссан, но еще и на ряд других марок.

NISSAN RE0F09A CVT на моторы 3,5 с 2003 года, он же JATCO ATCU JF010E.
NISSAN RE0F10A CVT он же JATCO JF011E, на моторы 2,5 с 2007 года.

Возможно на рестайлинге и на новых тианах (3,5) она немного другая, вроде как с 2005 года на них ставили дополнительный радиатор охлаждения (точно не помню, где то на форуме ниссан мураны читал), поэтому и парт номер может отличаться от дорестайлинга.

miha, за первую теану не скажу. не смотрел
по второй:
CVT model
RE0F09B- 3,5 teana
RE0F09A- 3,5 murano
model cod number
1XE0A teana
1XD0A vurano.

у них и заправочные ёмкости разные, 10 у мурано, 10,2 у теаны. Доп радиаторов ни у одной теаны2, которые идут на РФ нет. если интересно дам ссылку где этот вопрос пожёван.

RE0F09A шли на мурано до 2007 включительно, с 2008 года пошли RE0F09В, а на Т2 2.5 какая идет КПП? Судя по инструкции (нашел в интернете только сожержание) там описание только RE0F09B, не уж то на 2.5 и на 3.5 одна коробка?
И еще, чем отличаются В и А?

Вообще конечно меня больше интересует информация по варику на Т1, но думаю не лишним будет знать и по Т2...

У меня Teana 350jm 2006 пробег 70000 Езжу активно,насколько позволяют наши дороги. Проблем с вариатором не было.чего не скажешь о подвеске.

Driver_K @ 15.10.2010, 13:54
У меня Teana 350jm 2006 пробег 70000 Езжу активно,насколько позволяют наши дороги. Проблем с вариатором не было.чего не скажешь о подвеске.

+1. Пробег 86000,год 2006. проблем нет! езда довольно активная.Комфорт и динамика очень радуют))