Всем привет! В общем проблема такова : машина долго крутит стартером примерно 6 секунд , если ее сразу заглушить и запустить повторно запускается на ура , стоит ей постоять минут 30-40 (не важно остынет двигатель или нет) старт будет снова долгим.
Что выполнено :
1. Чистка форсунок
2. Проверка давления бензонасоса
3. Чистка дз
4. Замена свечей
5. Проверка ДМРВ

Купил сканер, он показал переменную ошибку (не критическую) при таких ошибках чек не загорается, звучит ошибка так (ecu1 mil выкл искровое зажигание )
По идее наш двигатель отлично запускается и на 5 подключенных катушках значит очень мало вероятно что дело в какой то из катушек или проводе и при выходе из строя катушки должен гореть чек).
Может кто сталкивался ?
Приходят на мысль только датчик коленвала и распредвалов

Ещё перепускной или обратный клапан, не помню как он называется правильно.

Ниссан Теанович @ 14.4.2015, 11:15
Ещё перепускной или обратный клапан, не помню как он называется правильно.

Перепускной это который на рампе топливной стоит ?

electroclash89 @ 14.4.2015, 12:01
Перепускной это который на рампе топливной стоит ?

в момент запуска давление насоса проверял?

electroclash89 @ 14.4.2015, 12:01
Перепускной это который на рампе топливной стоит ?

Да. Он держит давление в рампе. Должен держать. А ещё он может травить и тогда насос не успевает набрать необходимое давление. Потому машина сразу запускается а через полчаса нет.

Ниссан Теанович @ 14.4.2015, 16:26
Да. Он держит давление в рампе. Должен держать. А ещё он может травить и тогда насос не успевает набрать необходимое давление. Потому машина сразу запускается а через полчаса нет.

Спасибо ! На выходных постараюсь замерить давление в системе и проверить клапан в рампе ! По итогам отпишусь )

У меня была точно такая же проблема, но предыдущий хозяин чтоб не менять фильтр топливный (который у нас погружной) его распоял, вытащил оттуда все содержимое, обратно запоял и поставил под капотом фильтр от десятки, долго я не понимал в чем проблемы в итоге купил новый фильтр погружной, удалил весь этот колхоз и машина стала заводится с пол тычка. По этому предпологаю что если у тебя даже не так то дело в фильтре или насосе!

CreaTive @ 15.4.2015, 14:16
У меня была точно такая же проблема, но предыдущий хозяин чтоб не менять фильтр топливный (который у нас погружной) его распоял, вытащил оттуда все содержимое, обратно запоял и поставил под капотом фильтр от десятки, долго я не понимал в чем проблемы в итоге купил новый фильтр погружной, удалил весь этот колхоз и машина стала заводится с пол тычка. По этому предпологаю что если у тебя даже не так то дело в фильтре или насосе!

Поменялся с другом фильтром и насосом - один хрен запуск затруднительный