Серёжка @ 23.2.2015, 11:37
По низу радиатора охлаждения ДВС проходит ПРОСТО трубка ,якобы для охлаждения АТФ.Ещё раз акцентирую-ПРОСТО ТРУБКА Япы конечно посчитали,что этого достаточно,но думаю доп.радиатор на вариатор(коробку) ещё никому не помешал бы.
И ещё раз настаиваю,что они(разработчики) ну ниразу не учитывали,что будет стоять защита ДВС и охлаждение АТФ будет идти по другому сценарию.
Но пока тачанка на гарантии-мне бы тоже было фиолетово(заменят же по гарантии-чего напрягаться то).
Почистить радиаторы могу и сам -могу и вам

А может кто узнать у ОФ влияет ли установка защиты двигателя на гарантийный ремонт вариатора? Просто интересно стало
Просто-ДА-ДА,НЕТ-НЕТ

Я думаю, что защиту они продают сами и не должна никак влиять на гарантию.
Откуда информация, что япы не учитывали защиту радиатора?

Серёжка @ 23.2.2015, 11:37
И ещё раз настаиваю,что они(разработчики) ну ниразу не учитывали,что будет стоять защита ДВС и охлаждение АТФ будет идти по другому сценарию.

А может кто узнать у ОФ влияет ли установка защиты двигателя на гарантийный ремонт вариатора? Просто интересно стало
Просто-ДА-ДА,НЕТ-НЕТ

Конечно, разработчики не рассчитывали. Поэтому ниссан и предлагает оригинальную защиту поддона двигателя из металла. Чтобы специально вывести агрегаты из строя.

На гарантийный ремонт вариатора установленная защита не влияет, т.к. это официально продаваемая доп. опция.

angry @ 23.2.2015, 12:07
На гарантийный ремонт вариатора установленная защита не влияет, т.к. это официально продаваемая доп. опция.

спасибо

Конечно, разработчики не рассчитывали. Поэтому ниссан и предлагает оригинальную защиту поддона двигателя из металла. Чтобы специально вывести агрегаты из строя.

На гарантийный ремонт вариатора установленная защита не влияет, т.к. это официально продаваемая доп. опция.

Не страдайте Херней и не вводите народ в заблуждение,у меня дополнительно к защите двигателя из металла,установлен Зимний пакет- ссылка Машина работает как часы

да закрыли уже тему про защиту (отправил запрос ОД в России-подожду,но надо было в Попонию заслать)

решаем,что же с газом ТСа случилось-чего это вдруг перестала ехать ???и что за муть-жижу ему в вариатор замутили и про уровень ничего не поведали

Отписываюсь что разузнал! Про защиту и перегрев разговоры прекратили! Это тут не причем.
Диагностика у дилера никаких ошибок не показала. Уровень масла в вариаторе в норме, цвет, запах тоже в норме. Специально, чтобы убедиться что вариатор не перегревается с компом ездили сегодня 20 минут на скорости 160-180, по показаниям температура 90 градусов. Так что вариатор мой не перегревается. Но нашли косяк: тот самый момент когда машина не едет, по показаниям двигатель видет сигнал что педаль утоплена, а на вариатор приходит сигнал что педаль нажата не полностью, а соответсвует 2,5-3 тысячам оборотов, потом что-то происходит и обороты поднимаются. Понять в чем причина они не могут. Датчик на педали исправен, и на самом сервисе с включенным зажиганием сколько мы ее не пытали работает исправно. А вот при движение сигнал на коробку не проходит или точнее проходит вот такой искаженный.

Для меня два вопроса и для дилера тоже: связано ли это явление с заменой масла в вароиаторе. И
И вообще что делать: на внутреннем форуме диагностов ответов не нашли, 26 отдам машину им снова пусть разбираются, потому что проблема есть, а что с ней делать да и вообще куда смотерть никто не знает

Deniol @ 23.2.2015, 23:16
Отписываюсь что разузнал! Про защиту и перегрев разговоры прекратили! Это тут не причем.
Диагностика у дилера никаких ошибок не показала. Уровень масла в вариаторе в норме, цвет, запах тоже в норме. Специально, чтобы убедиться что вариатор не перегревается с компом ездили сегодня 20 минут на скорости 160-180, по показаниям температура 90 градусов. Так что вариатор мой не перегревается. Но нашли косяк: тот самый момент когда машина не едет, по показаниям двигатель видет сигнал что педаль утоплена, а на вариатор приходит сигнал что педаль нажата не полностью, а соответсвует 2,5-3 тысячам оборотов, потом что-то происходит и обороты поднимаются. Понять в чем причина они не могут. Датчик на педали исправен, и на самом сервисе с включенным зажиганием сколько мы ее не пытали работает исправно. А вот при движение сигнал на коробку не проходит или точнее проходит вот такой искаженный.

Для меня два вопроса и для дилера тоже: связано ли это явление с заменой масла в вароиаторе. И
И вообще что делать: на внутреннем форуме диагностов ответов не нашли, 26 отдам машину им снова пусть разбираются, потому что проблема есть, а что с ней делать да и вообще куда смотерть никто не знает

Может все таки жижу поменять на оригинальную (NS2) и посмотреть что будет?

ninjajumping @ 23.2.2015, 23:48
Может все таки жижу поменять на оригинальную (NS2) и посмотреть что будет?

Можно, только это 10 тысяч на ветер выкинуть... Логика где!? Если сигнал не проходит к коробке, то масло здесь причем?! Вообще не стоит так много значения уделать НС2, задача масла смазывать механические составляющие издели я и не более того, не терять свойств при температуре и так далее. ссылка
это настоящее немецкое масло, не бадяга какая нибудь.

Deniol @ 24.2.2015, 1:04
Можно, только это 10 тысяч на ветер выкинуть... Логика где!? Если сигнал не проходит к коробке, то масло здесь причем?! Вообще не стоит так много значения уделать НС2, задача масла смазывать механические составляющие издели я и не более того, не терять свойств при температуре и так далее. ссылка
это настоящее немецкое масло, не бадяга какая нибудь.

Вы путаете с механической коробкой. В коробках с гидротрансформатором у масла несколько иные функции. Оно передает ДАВЛЕНИЕ. И именно в стабильности свойств в рабочем диапазоне Т его соль. В частности при старом и перегретом масле передаваемого им усилия не хватает на должную натяжку цепи что приводит к проскальзыванию цепи по шкивам и моментальному критическому износу данной пары. И в данном контексте различия в свойствах масел могут быть крайне критичны.
А вообще у вас слишком дофига новых вводных появляется по ходу пьессы! ))

Ниссан Теанович @ 24.2.2015, 6:26
приводит к проскальзыванию цепи по шкивам
А вообще у вас слишком дофига новых вводных появляется по ходу пьессы! ))

проскальзывание РЕМНЯ. ну нет там цепи. нет.

Серёжка @ 23.2.2015, 11:37
По низу радиатора охлаждения ДВС проходит ПРОСТО трубка ,якобы для охлаждения АТФ.

эта трубка для охлаждения жижи которая работает в ГУР.

Ниссан Теанович @ 24.2.2015, 6:26
Вы путаете с механической коробкой. В коробках с гидротрансформатором у масла несколько иные функции. Оно передает ДАВЛЕНИЕ. И именно в стабильности свойств в рабочем диапазоне Т его соль. В частности при старом и перегретом масле передаваемого им усилия не хватает на должную натяжку цепи что приводит к проскальзыванию цепи по шкивам и моментальному критическому износу данной пары. И в данном контексте различия в свойствах масел могут быть крайне критичны.
А вообще у вас слишком дофига новых вводных появляется по ходу пьессы! ))

Я понял вашу позицию. Значит до 2,5 тысяч масло нормально передает давление, а после уже нет... Я решу эту проблему, вопрос времени. Думал форум просто поможет это быстрее сделать.

KorSar @ 24.2.2015, 9:00
проскальзывание РЕМНЯ. ну нет там цепи. нет.

Хорошо, ремня. Но он тоже железный! ))

KorSar @ 24.2.2015, 9:02
эта трубка для охлаждения жижи которая работает в ГУР.

Радиатор охлаждения/нагрева жидкости СВТ находится в левом бачке радиатора охлаждения двигателя.

Ниссан Теанович @ 24.2.2015, 10:17
Хорошо, ремня. Но он тоже железный! ))
шестеренки тоже железные.)

Радиатор охлаждения/нагрева жидкости СВТ находится в левом бачке радиатора охлаждения двигателя.

абсолютно верно, для 3,5 по крайней мере.

Может кому поможет: в движение произошла потеря мощности... проще говоря жмешь на газ, а отклика нет. В результате выяснилось что дело в воздушном фильтре двигателя, который деформировался. Возможная причина банальна: качество фильтров очень низкое и многие "оригинальные" запчасти делаются в Китае...

KorSar @ 24.2.2015, 11:20
абсолютно верно, для 3,5 по крайней мере.

Для 2,5 то же самое.

Deniol @ 24.2.2015, 1:04
Можно, только это 10 тысяч на ветер выкинуть... Логика где!? Если сигнал не проходит к коробке, то масло здесь причем?! Вообще не стоит так много значения уделать НС2, задача масла смазывать механические составляющие издели я и не более того, не терять свойств при температуре и так далее. ссылка
это настоящее немецкое масло, не бадяга какая нибудь.

Ты просто единственный у кого пентосин залит.

Дмитрий1 @ 24.2.2015, 12:27
Может кому поможет: в движение произошла потеря мощности... проще говоря жмешь на газ, а отклика нет. В результате выяснилось что дело в воздушном фильтре двигателя, который деформировался. Возможная причина банальна: качество фильтров очень низкое и многие "оригинальные" запчасти делаются в Китае...

Спасибо за совет. Будем надеяться что мне он не пригодится, но лучше знать, чем не знать. Я как раз недавно новый воздушный фильтр поставил "не оригинал", но по виду один в один.... даже есть металлическая окантовка, чего нет у оригинала.

Дмитрий1 @ 24.2.2015, 12:27
Может кому поможет: в движение произошла потеря мощности... проще говоря жмешь на газ, а отклика нет. В результате выяснилось что дело в воздушном фильтре двигателя, который деформировался. Возможная причина банальна: качество фильтров очень низкое и многие "оригинальные" запчасти делаются в Китае...

да, было такое с фильтром. у меня намок и бугром выгнулся. но там провалы были на оборотах свыше 3000.

Deniol @ 24.2.2015, 1:04
Можно, только это 10 тысяч на ветер выкинуть... Логика где!? Если сигнал не проходит к коробке, то масло здесь причем?! Вообще не стоит так много значения уделать НС2, задача масла смазывать механические составляющие издели я и не более того, не терять свойств при температуре и так далее. ссылка
это настоящее немецкое масло, не бадяга какая нибудь.

Масло не причем.Скорей всего что то с электроникой,но в нашем случае масло это рабочее тело.