Доброго дня всем!
Проблема в следующем. Если передвигаться на авто в спокойном режиме, не превышая примерно 4-4.5 тыс оборотов, то машина ведет себя идеально. Если же прижать тапку к полу, то машина едет отлично, но сразу после этого начинаются жуткие глюки! Т.е. скажем, остановился на светофоре после раскрутки ДВС до вышеуказанных оборотов и машину начинает потряхивать, будто пятерит, но обороты при этом держатся на месте и не плавают. Далее давим газ (хоть опять в пол), а машина трогается еле-еле, с потряхиваниями, будто с 3й передачи трогаюсь на жигулях... Затем машина сначала с трудом набирает скорость, а потом ни с того ни с сего поднимает обороты да 4х тыс и начинает подрывать, даже если газ жму плавно...
Такая беда у меня с момента приобретения этого авто, т.е. приблизительно 1.5 года. Зимой не досаждает, и я вообще забываю об этой проблеме, ибо двиг крутить не приходится. А вот летом мучаюсь с этим... В сервисах ничего сказать не могут. Ошибок никаких нет.
В декабре проводилась замена цепи ГРМ с натяжителем и успокоителями. Заодно менялись свечи, помпа, одна катушка зажигания. В общем, я надеялся, что проблема решена, но не тут то было... Сегодня после обгона опять этот косяк.... В чем может быть проблема?
PS^ машина теана j31 2006г 3.5л.
PS2^ да, машина покупалась 1.5 года назад с неправильно работающим вариатором (работали только первые 2 виртуальные передачи, на 80кмч было уже порядка 5 тыс оборотов) и сразу после покупки был сделан кап ремонт варика у хорошего мастера Нареканий к работе коробки за эти 1.5 года у меня нет нкиаких! все плавно мягко, как и должно быть.
Спасибо за помощь!

аварийный режим варика же, писано про это много раз тута =)

sh-wolf @ 27.3.2013, 17:18
аварийный режим варика же, писано про это много раз тута =)

Вроде все про варик читал тут, но не припомню такой инфы..
Ткните носом в ссылку плз.
Что это за аварийный режим такой?

Полистал еще темы про вариатор.
При аварийном режиме, как я понял, вариатор не позволяеет двигателю крутиться выше 4х тыс оборотов и машина теряет в динамике. У меня в плане оборотов никаких ограничений не наблюдается. Двигатель хоть при глюках, хоть без крутится до отсечки.
Также я не понял, если вариатор встает в аварийный режим, то вследствие чего?

SlavaPerm @ 27.3.2013, 18:30
Вроде все про варик читал тут, но не припомню такой инфы..
Ткните носом в ссылку плз.
Что это за аварийный режим такой?

Со страницы 187 ссылка. Раздел Аварийный режим. У Теаны 2 (J32, двигатель VQ35) такой же вариатор, что и у твоей Танюхи))). В фирменном мануале (на английском) для J31 c двигателем VQ35 написано то же самое.
Добавил.
Называется FAIL-SAFE FUNCTION.

tvent @ 27.3.2013, 21:42
Со страницы 187 ссылка. Раздел Аварийный режим. У Теаны 2 (J32, двигатель VQ35) такой же вариатор, что и у твоей Танюхи))). В фирменном мануале (на английском) для J31 c двигателем VQ35 написано то же самое.
Добавил.
Называется FAIL-SAFE FUNCTION.

Спастбо!

Вот что вычитал:
"Недостаточный разгон после перевода рычага селектора в положение "D" - Датчик положения педали акселератора" (один из вариантов).
Мастер, который капиталил мне варик, как раз говорил, что возможно для устранения моей проблемы достаточно отрегулировать педаль акселератора.
Никто не сталкивался с регулированием данного процесса? И дело действительно может быть только в этом?

tvent @ 27.3.2013, 20:42
Со страницы 187 ссылка. Раздел Аварийный режим. У Теаны 2 (J32, двигатель VQ35) такой же вариатор, что и у твоей Танюхи))). В фирменном мануале (на английском) для J31 c двигателем VQ35 написано то же самое.
Добавил.
Называется FAIL-SAFE FUNCTION.

Ну вот, как всегда, когда много всего(((. Со страницы 187 на русском в этой ссылка. Это для Теаны 2.
Другая ссылка. Файл CVT, со страницы 24 для твоей машины на английском.

SlavaPerm @ 28.3.2013, 18:36
Вот что вычитал:
"Недостаточный разгон после перевода рычага селектора в положение "D" - Датчик положения педали акселератора" (один из вариантов).
Мастер, который капиталил мне варик, как раз говорил, что возможно для устранения моей проблемы достаточно отрегулировать педаль акселератора.
Никто не сталкивался с регулированием данного процесса? И дело действительно может быть только в этом?

Для нормального переключения передач (без толчков или тупизма) на "ручной" коробке нужно поймать пару "скорость - обороты".
Попробуй настроить заново обороты ХХ и педаль газа. Со страницы 200 в этой ссылка )))). Начитаешься....

tvent @ 28.3.2013, 19:56
Для нормального переключения передач (без толчков или тупизма) на "ручной" коробке нужно поймать пару "скорость - обороты".
Попробуй настроить заново обороты ХХ и педаль газа. Со страницы 200 в этой ссылка )))). Начитаешься....

Спасибо большущее!
Буду изучать )

SlavaPerm @ 28.3.2013, 19:25
Спасибо большущее!
Буду изучать )

Удачи!!!! Не отжигай сильно - "Шумахер")))))))))

Возвращаюсь к больной теме....
В позапрошлые выходные поехал за город с семьей. На трассе обгоны и тп, в общем по приезду коробка встала в аварийный режим опять, да так, что обороты выше 1100 не поднимала вообще! Т.е. ехала 10 см вперед, 10 см назад и все! Такое было в первый раз. Раньше были тупняки, дерганья, но ехала сама. А тут... Машина час отдохнула и как ни в чем ни бывало.
В эти выходные с товарищем на даче проверяли уходит ли масло в трубу при повышенных оборотах на нейтрали (у него авенсис жрет масло). Подставляли белую ткань и поднимали обороты. В общем на ночь глядя дело было, и моя теана опять заглючила... Обороты 1100 и стоит почти не двигаясь. Я не переживал, ибо ехать на следующий день, и я знал, что машинка отдохнет. НО на следующий день коробка не вышла из аварийного режима! То есть также не ехала совсем... Я снял аккум на полчаса, стало получше. Обороты стала поднимать и поехала, но еле еле, как раньше "после отжига". С горем пополам доехал до дома (130км), боясь встать где нибудь в горку. Сегодня с утра та же проблема, коробка в аварийном, едет подергиваясь и тупит жестко.
В общем, коробка перестала самостоятельно выходить из аварийного режима... Что делать, ума не приложу. Скинул аакум на весь рабочий день, но боюсь не поможет.

Сделал диагностику у ОД. Ошибки по вариатору: Шаговый двигатель, низкое давление жижи.
Кап ремонт вариатора или можно обойтись малыми средствами? Вроде как на приме 12й шаговый меняется не снимая вариатора, а снимается только поддон, у нас также?
И отчего может быть низкое давление жижи?

Мда.... Обычно на чужих ошибках не учатся, но и дважды на одни грабли стараются не наступать.))))

tvent @ 15.5.2013, 17:09
Мда.... Обычно на чужих ошибках не учатся, но и дважды на одни грабли стараются не наступать.))))

К чему это Вы? )

SlavaPerm @ 16.5.2013, 15:09
К чему это Вы? )

Да к тому, что вариатор минимум дважды "побывал" в аварийном режиме....и сколько ему осталось((((

tvent @ 16.5.2013, 16:21
Да к тому, что вариатор минимум дважды "побывал" в аварийном режиме....и сколько ему осталось((((

Надеюсь на лучшее. Мастер сказал, что дело может быть только в глючащем степ моторе. На след неделе снимем поддон, там видно будет.