Lumina @ 17.5.2015, 11:58
На самом деле, этого никто не знает, я тоже не знаю, действительно или нет, счетчик влияет на давление. Читал много об этом, но ничего конкретного не нашел.

Знает. Мануал. Там все расписано. Да и запросы производителю люди делали. Счетчик - это просто счетчик.

blck @ 17.5.2015, 12:07
Знает. Мануал. Там все расписано. Да и запросы производителю люди делали. Счетчик - это просто счетчик.

Скорее всего, так оно и есть.

a.s.1032 @ 17.5.2015, 11:46
Присоединяюсь к вопросу. Моя Таня 2008 г. выпуска, купил в марте 2010 с пробегом 83 тыс. км. Масло в коробке меняю через 30 тыс. км со снятием поддона и заменой бумажного фильтра (через 60 тыс.). Каждый раз обнуляю счетчик старения. Сейчас пробег 230 тыс. км - никаких проблем с вариатором. :-)

А ремень не менял ни разу?

0legin @ 17.5.2015, 14:40
А ремень не менял ни разу?

0legin @ 17.5.2015, 14:40
А ремень не менял ни разу?

Нет, ничего с вариатором не делал.

Vl@d79 @ 16.5.2015, 23:41
Почему ошибающийся?

Потому что, во-первых, тут где-то выкладывали данные из мануала, из которых следует, что счётчик старения жидкости просто счётчик. Во-вторых, если подумать и почитать сервисный мануал, то становится ясно, что конструкция масл. насоса вариатора не предполагает какого-либо интеллектуального изменения давления в системе в зависимости от показаний счётчика.

blck @ 17.5.2015, 12:07
Знает. Мануал. Там все расписано. Да и запросы производителю люди делали. Счетчик - это просто счетчик.

+1.

a.s.1032 @ 17.5.2015, 11:46
Присоединяюсь к вопросу. Моя Таня 2008 г. выпуска, купил в марте 2010 с пробегом 83 тыс. км. Масло в коробке меняю через 30 тыс. км со снятием поддона и заменой бумажного фильтра (через 60 тыс.). Каждый раз обнуляю счетчик старения. Сейчас пробег 230 тыс. км - никаких проблем с вариатором. :-)

Просто Вы правильно эксплуатируете вариатор,не насилуете.И если бы меняли масло через 100000 или через 10000-эффект был бы тот же самый.Удачи.

Товаристчи!
Нынче не дешево стоит NS-2 от Nissan.
На более менее "честную" замену, как я уже понял, необходимо где-то 4 канистры.
Но видел также на форумах, что Ravenol очень даже не плох. В частности нам всем подходящий RAVENOL CVTF NS2/J1. По цене он значительно выгоднее ниссановского. Тем более с 3-х канистр.
В связи с чем и вопрос, ибо не шарю в данном вопросе. Куплю я 3 канистры синтетики Равенол. Поменяю частичной заменой. Но всё же полностью невозможно поменять, и масло смешается! Чем это может обернуться? Или можно спокойно проделывать данную процедуру в связи с взаимозаменяемостью?
Кто так делал? Поделитесь, подскажите!

logalize @ 25.5.2015, 17:52
Товаристчи!
Нынче не дешево стоит NS-2 от Nissan.
На более менее "честную" замену, как я уже понял, необходимо где-то 4 канистры.
Но видел также на форумах, что Ravenol очень даже не плох. В частности нам всем подходящий RAVENOL CVTF NS2/J1. По цене он значительно выгоднее ниссановского. Тем более с 3-х канистр.
В связи с чем и вопрос, ибо не шарю в данном вопросе. Куплю я 3 канистры синтетики Равенол. Поменяю частичной заменой. Но всё же полностью невозможно поменять, и масло смешается! Чем это может обернуться? Или можно спокойно проделывать данную процедуру в связи с взаимозаменяемостью?
Кто так делал? Поделитесь, подскажите!

Кто-то тут заливал вместо NS2 что-то другое. Лучше узнай в самом равеноле, можно ли смешивать, а если и заливать, то мне кажется лучше замещать и ещё раз менять (делать двойную замену, что бы все зменить).

ninjajumping @ 25.5.2015, 23:03
Кто-то тут заливал вместо NS2 что-то другое. Лучше узнай в самом равеноле, можно ли смешивать, а если и заливать, то мне кажется лучше замещать и ещё раз менять (делать двойную замену, что бы все зменить).

Написал, но кто его знает кто там сидит и на письма отвечает у них!? =)
Хотя про масло на Митсу сразу отговорили от синтетики =) Несмотря на то что по подбору был вариант такой.

Пользуясь случаем ещё вопросик...
Заранее говорю я не механ =)
Я больше по серверам итд =)
На форумах завалено противоречивой инфы по поводу того какие же парты точно понадобятся для процедуры замены масла в варике. Авто 2,5 V6 (2010 г.в.), пер. привод соответственно.
Вот на одном такая инфа:

1) масло (на усмотрение)
2) Прокладка сливной пробки поддона картера(11026-01M02 )
3)Прокладка маслосборника (31397-1XF0D)
4)Уплотнительное кольцо (31526-1XG0A)
5)Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач(31726-1XF00)
Уже положил в корзину, но от переизбытка информации сеятся сомнения =) Всякие там фильтры от производителя митсубиши и прочая хрень.
То что выше перечислено достаточно??? И правильные парты???
Спасибо!

ninjajumping @ 25.5.2015, 23:03
Кто-то тут заливал вместо NS2 что-то другое. Лучше узнай в самом равеноле, можно ли смешивать, а если и заливать, то мне кажется лучше замещать и ещё раз менять (делать двойную замену, что бы все зменить).

Всем для информации:

"27.05.2015 16:41:56 Оператор
Добрый день!
Ваш вопрос отправлен специалисту, ждите ответ в скором времени.
27.05.2015 17:34:52 Владислав
Хорошо! Спасибо! ЖДу!"

"28.05.2015 11:33:41 Оператор
Добрый день!

Без проблем, Вы можете смешивать RAVENOL CVTF NS2/J1 с оригинальной Ниссановской жидкостью."

Ну и от себя: на сайте есть парты. Для канистры 4л это парт 4014835719392.
Буду брать 3 канистры (собственно, прочитав все сообщения в данной ветке =) ).
У них там 4 рекомендованных магазина. Наверное возьму в oem-oil. + в группе вк есть купон INTERAUTO. 5 % скидка. Итого получается за 3 канистры 5 768,68 руб. Не плохо в сравнении с Ниссан =)

Про парты на фильтры и кольца я значит правильно набрёл на тот форум. Можно брать как от Митсу, так и в коробочке Ниссан. Колечко аналогично. А вот второго кольца как я понял никто не нашёл парт номер. Ну оставлю старое...

logalize @ 26.5.2015, 10:36
Пользуясь случаем ещё вопросик...
Заранее говорю я не механ =)
Я больше по серверам итд =)
На форумах завалено противоречивой инфы по поводу того какие же парты точно понадобятся для процедуры замены масла в варике. Авто 2,5 V6 (2010 г.в.), пер. привод соответственно.
Вот на одном такая инфа:

1) масло (на усмотрение)
2) Прокладка сливной пробки поддона картера(11026-01M02 )
3)Прокладка маслосборника (31397-1XF0D)
4)Уплотнительное кольцо (31526-1XG0A)
5)Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач(31726-1XF00)
Уже положил в корзину, но от переизбытка информации сеятся сомнения =) Всякие там фильтры от производителя митсубиши и прочая хрень.
То что выше перечислено достаточно??? И правильные парты???
Спасибо!

ну как, поменял? Все запчасти понадобились? Всё подошло?

Mishaaa @ 13.6.2015, 14:00
ну как, поменял? Все запчасти понадобились? Всё подошло?

Нет. Некогда было. Забрал масло, о котором писал. Остальное лежит в екзисте. Если б не рыбалка, то б забрал :-) Как поменяю все, отпишусь...

logalize @ 13.6.2015, 22:33
Нет. Некогда было. Забрал масло, о котором писал. Остальное лежит в екзисте. Если б не рыбалка, то б забрал :-) Как поменяю все, отпишусь...

Жду)

Недавно менял масло на 2,5 япон моторе
313971XF0D прокладка поддона
1102601M02 прокладка медная пробки
2824A006 фильтр митсубиши
железный фильтр промывается, резин кольцо менять совсем не обязательно, старое в норме
Масла ушло полторы канистры, сливал один раз
Счетчик сбросил..было 230тыс

0legin @ 15.6.2015, 14:29
Недавно менял масло на 2,5 япон моторе
313971XF0D прокладка поддона
1102601M02 прокладка медная пробки
2824A006 фильтр митсубиши
железный фильтр промывается, резин кольцо менять совсем не обязательно, старое в норме
Масла ушло полторы канистры, сливал один раз
Счетчик сбросил..было 230тыс

Это пробег авто,или наработка по счётчику.Если наработка,то как проявил себя вариатор,какой пробег? Спасибо.

angry @ 29.4.2015, 19:10
Автор статьи УЭФ. , безусловно, уважаемый, но в случае со счётчиком старения масла и его влиянии на давление масл. насоса вариатора, ошибающийся.

Случайно наткнулся на эту темку. Не знал о её существовании.
Хочу сразу прояснить кое что, касательно счётчика старения.

Несколько лет назад, когда тема об обслуживании вариаторов ещё не была так широко раскрыта в кругах автомобилистов, и информации было "с гулькин )(уй", а о ремонтах вариаторов можно было почти не мечтать, я в поиске вышел на одного уважаемого человека, специализированный центр которого, уже во всю тогда практиковал ремонты различных видов трансмиссии. Он широко известен в кругах вариаторщиков, и так же я прочёл уже не мало благодарностей в его адрес, от людей, которых направлял к нему. Зовут его Арид. Наверняка среди Вас есть уже люди знающие Арида?
Естественно и я тогда связался по электронке с Аридом. С ответом он не заставил меня ждать. Результатом вышла небольшая переписка. Конечно я не смог получить все ответы на мои вопросы, возможно он достаточно занятой человек, но то что и удалось познать, существенно помогло мне раскрыть азы тайны устройства вариаторов. Спасибо Ариду, благодаря ему вариатор для меня перестал быть неким устрашающим агрегатом, и теперь я спокоен за коробки клиентов, которые пригоняют свои машины ко мне для обслуживания.

Здесь его реквизиты, и краткая информация, а касательно счётчика описано в самом конце статейки (напомню, этим материалам уже несколько лет): ссылка

Я же лично, не игнорирую операцию РЕЗЕТа счётчика, и клиентам Ниссанов сбрасываю его на 0. Так на душе спокойней.
Но сам лично в общениях на различных форумах, знаю не мало людей, которые после смены жидкости не проводили никакого обнуления, и хвалятся, что ездят себе при спокойно. Только вот "виртуальным правдам" на 100% доверять трудно, ведь если у человека что-нибудь вдруг случится с коробкой, он ведь умолчит и не напишет на форуме правды о том, что коробка в конце концов накрылась.
Так что мои выводы складываются только на собственном опыте: вот уже десятки полных замен жидкости различным Ниссанам и Мицубиси, и не одного нарекания и жалоб о проблемах с коробкой CVT Jatco за эти годы ни от кого так и не поступило.
По Теане свою работу я выкладывал, но на других ресурсах. Тут: ссылка

День добрый!чем помыть фильтр который в поддоне?Всем Спс!

777 @ 3.8.2015, 14:26
День добрый!чем помыть фильтр который в поддоне?Всем Спс!

бензином