Думаю у многих возникал вопрос: "А можно ли заменить фильтр в баке?", "Или он меняется только с насосом?"
Так вот, спешу обрадовать, что на некоторых моделях можно заменить только ту часть, которая непосредственно с фильтром. У меня NT 2003 г.в. J31 VQ23DE.
Вот так выглядит упаковка и её содержимое, забыл сфотографировать сам фильтр, поэтому взял картинку из интернета
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Итак по порядку:
1) Снимаем заднее сидение. Это делается просто, нужно потянуть за кольца под сидушкой. (не забудьте скинуть клемму с аккумулятора, иначе загорится чек когда снимете коннектор с бензонасоса)
2) Под сидушкой вы обнаружите лючок, который зафиксирован клипсами, которые можно повернуть с помощью плоской отвертки или плоскогубцев, перед вами откроется такой вид:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Как правило, там очень много пыли, и если у вас под рукой окажется пылесос, это будет просто замечательно.
Заранее запаситесь ветошью, т.к. в момент, когда вы отстегнете шланг от насоса - выбежит примерно граммов 100 топлива.
После того как вы ликвидировали все разлившееся топливо откручиваем большую гайку, мы использовали небольшой брусок и молоток. Если гайка не поддается, можно слегка прокрутить её в сторону затяжки, потом она выкручивается легко.
Обращаю ваше внимание, при откручивании гайки берегите пальцы, ибо края лючка очень острые и есть большая вероятность оставить небольшую часть кожи пальцев на этих самых острых краях!!!!!
3) Далее аккуратно вынимаем корпус фильтра. Самое главное не загнуть поплавок, поэтому как вытащите фильтр до красной линии (ниже на фото) поверните его чтобы направляющая поплавка спокойно прошла в отверстие.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
4) Затем нужно отстегнуть нижнюю часть корпуса. Для этого слегка прижмите нижнюю часть, оттяните защелку(см. рисунок ниже) и разъединяете части корпуса. Не забудьте какой провод куда подключается.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Ну а дальше все просто (как лего разобрать и собрать в новый корпус).
5) Отсоединяем разъем питания насоса, снизу стягиваем фиксатор и насос уже у вас в руках
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Меняем старый резиновый уплотнитель на новый
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
6) Вытаскиваем клапан. Метод тот же что и у насоса, необходимо снять фиксатор
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Далее заменяем уплотнительные кольца
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
и устанавливаем клапан в новый корпус фильтра
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Хочу заметить, что фильтр вставляется очень! туго, и до характерного щелчка.
7) Чистим сетку на насосе, нижний стакан, и не помешает заодно прочистить контакты датчика уровня топлива (у меня бывало стрелка самопроизвольно падала в ноль, и через минут 20-30 поднималась
)Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Чистили вот чем
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
8) Устанавливаем насос в новый корпус и крепим фиксатор
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Отлично! Осталось дело за малым, поставить на место нижний стакан (не забываем про провода датчика уровня) и всё!
Устанавливаем корпус в бак, закручиваем и радуемся жизни
P.S. Если лень самим менять фильтр, то проще доехать до клубного автосервиса по Ниссан ТЕАНАМ - ссылка Там вам сделают всё недорого. Информация актуальна для жителей Москвы.
Сам когда вынимал насос для чистки контактов видел, что поменять фильтр возможно, по крайней мере в наших Танюхах до 2004 года))) А вот, что там после 2004 такого страшного, небось тоже самое...
