Для начала приготовим два ключа ; один карданный с головкой на 16 мм., второй – эта же головка на 16 мм. с коротким воротком в виде четырёхгранного цилиндра, чтобы можно было зацепить каким либо подходящим рожковым ключом .

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Правый кронштейн стабилизатора откручиваем со стороны моторного отсека карданным ключом , болт который на фото можно просто открутить на 5-7 мм., второй полностью.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)



Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Болт левого кронштейна откручиваем на 5-7 мм. головкой с коротким воротком и рожковым ключом, можно сотворить любой подобный ключ – смысл добраться до болта. У меня получилось этим медленно и с матом.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Второй болт левого кронштейна откручиваем карданным ключом со стороны моторного отсека, предварительно отсоединив корпус воздушного фильтра (ослабить хомут дроссельной заслонки и открутить болт на 10 мм. корпуса, по возможности не разъединять датчик расхода воздуха -крепится на корпусе)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Работа заёб –стая, поэтому втулки ставим оригинальные, разница с аналогом копейки…
Одновременно менял амортизаторы и стойки стабилизатора , возможно это облегчило замену втулок, но тем не менее заменил ,без подъёмника, без снятия подрамника и т.д.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Эта процедура в сервисе стоит 500 рэ. Всегда даю заработать и руки не ломаю.

tve @ 29.5.2016, 8:37
Эта процедура в сервисе стоит 500 рэ. Всегда даю заработать и руки не ломаю.

У меня однажды СТОшник даже соврал, что втулки еще в порядке, только лишь для того, чтоб не трахаться с их заменой. Так что насчет 500 рублей - извините, но как-то не верится.

wow7662 @ 28.5.2016, 21:39
Для начала приготовим два ключа ; один карданный с головкой на 16 мм., второй – эта же головка на 16 мм. с коротким воротком в виде четырёхгранного цилиндра, чтобы можно было зацепить каким либо подходящим рожковым ключом .

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Правый кронштейн стабилизатора откручиваем со стороны моторного отсека карданным ключом , болт который на фото можно просто открутить на 5-7 мм., второй полностью.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)



Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Болт левого кронштейна откручиваем на 5-7 мм. головкой с коротким воротком и рожковым ключом, можно сотворить любой подобный ключ – смысл добраться до болта. У меня получилось этим медленно и с матом.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Второй болт левого кронштейна откручиваем карданным ключом со стороны моторного отсека, предварительно отсоединив корпус воздушного фильтра (ослабить хомут дроссельной заслонки и открутить болт на 10 мм. корпуса, по возможности не разъединять датчик расхода воздуха -крепится на корпусе)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Работа заёб –стая, поэтому втулки ставим оригинальные, разница с аналогом копейки…
Одновременно менял амортизаторы и стойки стабилизатора , возможно это облегчило замену втулок, но тем не менее заменил ,без подъёмника, без снятия подрамника и т.д.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

А еще к сказанному я бы добавил, что внутреннюю часть втулок желательно смазать какой-нить смазкой. У меня через некоторое время новые оригинальные втулки начали "хрукать" на лежачих полицейских. Думал притрутся и по теплу перестанут - не тут то было. придется во второй раз весь этот трах проходить.

lonyagin_eb @ 29.5.2016, 14:42
А еще к сказанному я бы добавил, что внутреннюю часть втулок желательно смазать какой-нить смазкой. У меня через некоторое время новые оригинальные втулки начали "хрукать" на лежачих полицейских. Думал притрутся и по теплу перестанут - не тут то было. придется во второй раз весь этот трах проходить.

Втулки которые получил уже были в смазке (только тему отправил не по адресу. у меня TEANA 2008 г.в.)

lonyagin_eb @ 29.5.2016, 14:36
У меня однажды СТОшник даже соврал, что втулки еще в порядке, только лишь для того, чтоб не трахаться с их заменой. Так что насчет 500 рублей - извините, но как-то не верится.

Не верящий Фома с ограниченным опытом.

Здравствуйте! Сегодня заехал в сервис, поменяли втулки стабилизатора. После замены руль стал туже и плохо возвращается в нулевое положение (раньше при отпускании руля он чётко возвращался в ноль). Вернулся в сервис, они репу почесали, сказали что подрамник и рейку не трогали и сказать ничего не могут. Предложили поездить пару дней, типа притрётся-разработается. Но есть подозрение, что не разработается. Ехать проверять развал? Или подождать? Кто-то сталкивался с похожей проблемой?

Замена втулок никак не связана с возвратом руля. Другое дело что подвеска как бы собирается, может ты это принял за тугость. И еще, если втулки разбились как себя ведут стойки стабилизатора.

tve @ 21.11.2021, 23:38
Замена втулок никак не связана с возвратом руля. Другое дело что подвеска как бы собирается, может ты это принял за тугость. И еще, если втулки разбились как себя ведут стойки стабилизатора.

Нет, тут именно руль "залипает" на небольших углах поворота, на больших (свыше 45 градусов) он распрямляется, но тоже с задержкой. На новой машине тоже шустро руль крутился, так что собранность подвески тут явно не при делах.

Проверил сход-развал - всё идеально, даже править ничего не пришлось. Жидкость в бачке ГУРа на месте. Немного в ступоре.