Вязнут все одинаково, по сути, и Ленд Роверы и Матизы... Остальное зависит от машины, водителя (его опыта, чувства машины и пр.)... Конечно жать и зарываться в грязи по крышу - не только варик, но и машину зароешь. Человек пару раз газанул, понял что еще больше застревает, выйдет и будет искать тех кто поможет. Нам читателям сложно определять как Вольф выезжал из сугроба... Мы не присутствовали... Но если он чувствует что особо не зарывался и не насиловал варик, то ничего ему (CVT) не будет... Если кричал "Курилы наши!" и жал на акселератор... то хрен его знает... Никто не скажет!
Думаю ничего страшного...Если машине не 100 000 км, а то варик может просто умереть от времени и эксплуатации))))

Дмитрий1 @ 3.3.2011, 23:11
ок. на ближайшей встрече ждем...

если она будет в говнах приеду на жипе (в тапках полужам не хожу) придется на твоей показывать ок?

)))) Они тут братья чтоли!?!)))) по отскокам... то покажу, то проставлюсь, то сразу... Димон то уже знает! Ему доказывать не надо!)))))))

wondru @ 3.3.2011, 23:16
если она будет в говнах приеду на жипе придется на твоей показывать ок?

Не волнуйся ты так, мы с удовольствием посмотрим на теану в говнах...

Teo @ 3.3.2011, 23:18
)))) Они тут братья чтоли!?!)))) по отскокам... то покажу, то проставлюсь, то сразу... Димон то уже знает! Ему доказывать не надо!)))))))

ты лучше говна в багажнике для теста привези если не будет

))))) хорошо))))

Ладно пойду масло в коробке понюхаю

Teo @ 3.3.2011, 23:16
"Курилы наши!"

Сто процентов.

ПС . Интересная дискуссия.

Товарищи и госпада, Вы ЖЖЕТЕ но не варик, не будет ему не чего, производители не дураки, и вот про момент мне понравилось то что если тянуть что то тяжелое то варику пипец, а не кто не задумывался зачем у вас на второй теане положение L как раз для прицепов просто в Россию в виде допа не поставляется фарком, а в Японии очень этим практикуют и тянуть можно только не дергать, и по поводу пробега за 100 тысяч мне понравилось, на моей машинке 120с лихом пробег и мотор 3.5 и буксую очень много, особенно по зиме да и вот сегодня даже вроде мокро а машина роет где то до 120 и на даче сколько застривал и в снегопады ускоряешься только с буксами от них не куда не дется, но вот до таково додуматься что бы масло нюхать... это абсурд, зашла еще тема про джипу как вторую машину имею ренджровер 4.6 автомат машине прошла более 300 000 и много время в грязи автомат жив, езжу всегда там еще на спорт режиме , так что буксуйте сколько хотите и обороты тоже любые можно давать, да и конце то концов вы же не всю жизнь на ней ездить будите гарантия пройдет купите новую, а еще про фарком у меня максима быды 33 там тоже был фаркоп!про передачу L информация достоверна был когда на представление этом модели в учебном центре ниссан то очень интересовался этим вопросом.

bala495 @ 4.3.2011, 11:24
Товарищи и госпада, Вы ЖЖЕТЕ но не варик, не будет ему не чего, производители не дураки, и вот про момент мне понравилось то что если тянуть что то тяжелое то варику пипец, а не кто не задумывался зачем у вас на второй теане положение L как раз для прицепов просто......

Э... уважаемый пробовал ехать в этом режиме? при 40 км. ч обороты под три тыщи..... это издевательство а не езда, L тока чтоб из сугроба вылезти или по целине снежной проползти и не забуксовать, другого применения я этому режиму не вижу. так что вряд ли для прицепов, к тому же в мануале написано что буксировать что либо запрещается.

Shota @ 3.3.2011, 22:35
Да есть он

Там стоит не обычный гидротрансформатор (бублик), а набор фрикционов (сцеплений), управляемых жидкостью. Типа гидромуфты, короче. На Ауди этих сцеплений 6, если более ранняя версия АКПП, или 7-8 на более свежих. На Ниссанах не знаю, но бублика нет абсолютно точно.

Что самое смешное, мне, когда я перед покупкой ездил на тест драйв, менеджер сказал, что режим L - это типа спорт режима и можно на нём всегда ездить (типа,динамика лучше будет), а также можно переключасть с D на него прямо на ходу)))

advokatspb @ 4.3.2011, 14:58
Что самое смешное, мне, когда я перед покупкой ездил на тест драйв, менеджер сказал, что режим L - это типа спорт режима и можно на нём всегда ездить (типа,динамика лучше будет), а также можно переключасть с D на него прямо на ходу)))

Менеджера - в расход...
Отключи систему динамической стабилизации... и лети.

advokatspb Это стажер был. Из литературного выходец.

advokatspb @ 4.3.2011, 14:58
Что самое смешное, мне, когда я перед покупкой ездил на тест драйв, менеджер сказал, что режим L - это типа спорт режима и можно на нём всегда ездить (типа,динамика лучше будет), а также можно переключасть с D на него прямо на ходу)))

А менеджеры молодцы! Люблю таких.. веселых, находчивых!))))

У меня тут другая тема была в феврале, был тепленький денег, все таяло, а на следующий день, мороз -15, я на машине сейчас по зиме мало езжу, и вот она у меня неделю стояла. Прогрел я ее минут 5 и собрался ехать, но не тут то было, колеса вмерзли в снег, и попросту не крутились, покрутил баранкой влево вправо, не фига, назад вперед попробовал, попрежнему колеса не крутятся, пошел за ведром кипятка, полил колеса, опять подвигал рулем влево-вправо, и только после этого начало вращаться левое колесо, а правое так и не двигалось. И только когда меня 2 соседа и батя толканули, - выехал. Вот так вот долго не ездить на машине, потом корни пустит хрен выедишь.

"-А теперь - Rакета!" (цэ) известный анек )))))))))))

Да буксуйте на здоровье!Ничего ему не будет. Безумно вредно-это резкая перемена среды контакта-то есть если Вы буксуете на льду с большой скоростью, а затем не снижая тяги (скорости и оборотов) попадаете на асфальт с прекрасным сцеплением-Вот это беда.Буксовать по асфальту-тоже беда.Суть проблемы в гидротрансформаторе (муфта с фрикционами,которую пытался описать один из участников этой темы-это и есть гидротрасформатор.Существует 2 варианта передачи момента от двигателя к коробке:1)сцепление,оно же модернизированное dsg и пр 2)гидротрасформатор-случаи с акпп,вариатор).Наш случай-гидротрансформатор с фрикционами-это штуки выполняющие роль сцепления-они именно и горят!Но если вы буксуете НЕ в агрессивной среде с огромным коэффициентом трения (снег и лед к таковым не относится),то ничего не будет.Опять же, никто ведь не буксует на месте тупо и упорно в течении получаса,когда машина зарыта по двери в сугробе без малейших намеков на движение,логично,что буксовать-не выход.Во всем остальном хочу успокоить автора темы,ничего страшного не будет.В текущую погоду пробуксовка имеет место быть постоянно на различных участках дорог в Москве и области,зачастую на светофорах при старте(и таких моментов за обычную поездку по городу очень много) .Всегда буксовал и все было нормально на всех типах акпп.Единственный опыт смерти акпп был у друга на бмв 3-ке,но он др...л машину взад-вперед без остановки,то есть без паузы переключал режим D - R (назад-резко вперед без остановки), затем у него и сгорели фрикционы(кстати запах паленых фрикционов можно ощутить и в салоне).Опять же немаловажную роль в жизни агрегата(любого) имеет опыт управляющего этим агрегатом.

Уважаемый corrector777
Может я чего-то не понимаю.
В приложенном файле чертеж трансмиссии теаны.
[attachment=7575:Трансмис..._теана_2.jpg]
О том что там транформатор или муфта - можно поспорить , но это , по моему , вопрос терминологии. Реальность в том , что связь двигателя с трансмиссией осуществляется через жидкость с определенными свойствами.
А где там диски ,или фрикционы , которые могут подгореть,
ей богу не догоняю,
Разьясните по чертежу пожалуйста.

Сегодня произошла не приятная ситуация случайно перднул в авто! Вот теперь сижу и думаю не вредно это для кожи вод. сиденья а еще хуже может этот инцендент повлиять на работу охлаждения или подогрева сидения! в мануале про это не написано! Жду срочно ответов так как очень очкую! Заранее спасибо!


100000 балов)))))))