fullhouse @ 11.11.2014, 19:03
Реально нужен только грамотный диагност. У меня была ерунда на другой машине. Осень странно работала, диагностика ошибок не давала никаких. Но толковый человек просто отключил егр и вуаля

Блин где ж такого инштейна найти?

FLINT1989 @ 12.11.2014, 1:21
Блин где ж такого инштейна найти?

или эксштейна ))

Niro @ 12.11.2014, 12:51
или эксштейна ))

Или именно его!

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Я знаю что вы сейчас меня начнете пинать и ещё хуже того бить палками))), но я всё же рискну. Как правильно должен выглядеть уровень масла в вариаторе? Я всегда думал что на отметке А тут меня Кулибины сбили сказали что уровень должен быть посередине штриховки т.е ХХХХХ подскажите пожалуйста где истина. Второй момент у меня сейчас холодно по книжке подготовить авто к проверке уровня не получиться, скажите как долго нужно ездить что бы не перегреть и не до греть вариатор, может на какой то определенной температуре антифриза проводить измерения, адаптер есть можно точно отслеживать температуру ож. Заранее всем благодарен! \
ссылка

Скачать и Распечатать 194 - 195 стр. из Руководства и делать строго последовательно по пунктам. ссылка
В сервис мануале на английском написано ТОЖЕ САМОЕ. То есть уровень должен быть в зоне ХХХХХХХ между А и D. Посередине ХХХХХХ - можно считать оптимальным.

tvent @ 19.11.2014, 16:33
Скачать и Распечатать 194 - 195 стр. из Руководства и делать строго последовательно по пунктам. ссылка
В сервис мануале на английском написано ТОЖЕ САМОЕ. То есть уровень должен быть в зоне ХХХХХХХ между А и D. Посередине ХХХХХХ - можно считать оптимальным.

Значит если он у меня на отметке А то это правильно?

FLINT1989 @ 20.11.2014, 11:48
Значит если он у меня на отметке А то это правильно?

Ссылка про какие то жгуты.

FLINT1989 @ 20.11.2014, 11:48
Значит если он у меня на отметке А то это правильно?

если вы правильно проверяете, то А - это максимальное значение, в пределах нормы. при этом замерять надо на прогретой машине и на заведенном двигле. и перед самим замером нужно переместить рычаг КПП во все положения, задерживаясь в каждом положении по 3-5 секунд. потом поставить Р и идти мерить.
если же замерять на заглушенном моторе, что неправильно, то уровень масла будет в положении С. Как-то так. Кда еще подробнее...

вообще, читаю тему про вариатор и диву даюсь. просто удивляюсь. у меня 82 000 пробега, никаких рывков, никаких толчков, никаких свистов и перегревов....
поменял жижу частично 6 литров на 75 тыщах и спокойно катаюсь дальше.
скажите, мне одному так везет, если не учитывать подтекающий сальник правого привода?

Rem76 @ 20.11.2014, 15:32
вообще, читаю тему про вариатор и диву даюсь. просто удивляюсь. у меня 82 000 пробега, никаких рывков, никаких толчков, никаких свистов и перегревов....
поменял жижу частично 6 литров на 75 тыщах и спокойно катаюсь дальше.
скажите, мне одному так везет, если не учитывать подтекающий сальник правого привода?

Поплюй 3 раза!!!

Rem76 @ 20.11.2014, 15:28
если вы правильно проверяете, то А - это максимальное значение, в пределах нормы. при этом замерять надо на прогретой машине и на заведенном двигле. и перед самим замером нужно переместить рычаг КПП во все положения, задерживаясь в каждом положении по 3-5 секунд. потом поставить Р и идти мерить.
если же замерять на заглушенном моторе, что неправильно, то уровень масла будет в положении С. Как-то так. Кда еще подробнее...

Это я всё знаю, мне важно знать как правильней на точке А или по центру штриховки?

Rem76 @ 20.11.2014, 18:32
никаких рывков, никаких толчков, никаких свистов и перегревов....

Всё так же. На одометре 188. Масло каждые 50ткм полная замена. Фильтры раз в 100

FLINT1989
точно. т-т-т
посередине заштрихованной зоны - это в идеале.

Rem76 @ 20.11.2014, 15:32
вообще, читаю тему про вариатор и диву даюсь. просто удивляюсь. у меня 82 000 пробега, никаких рывков, никаких толчков, никаких свистов и перегревов....
поменял жижу частично 6 литров на 75 тыщах и спокойно катаюсь дальше.
скажите, мне одному так везет, если не учитывать подтекающий сальник правого привода?

Это паникёры. Они выезжают утром и весь день прислушиваются к каждому звуку. Чуть что сразу меняют масло в вариаторе со снятием поддона и промывкой радиаторов.А некоторые пытаются колхозить в систему доп.радиатор,считая себя умнее японских инженеров. У меня уже вторая с вариатором(Мурано),катаюсь и наслаждаюсь, чего и всем желаю.

флайт @ 20.11.2014, 20:15
Это паникёры. Они выезжают утром и весь день прислушиваются к каждому звуку. Чуть что сразу меняют масло в вариаторе со снятием поддона и промывкой радиаторов.А некоторые пытаются колхозить в систему доп.радиатор,считая себя умнее японских инженеров. У меня уже вторая с вариатором(Мурано),катаюсь и наслаждаюсь, чего и всем желаю.

5+++++++++++++++++++++++Поддерживаю на 100%,люли есть при слове вариатор-в обморок падают

FLINT1989 @ 19.11.2014, 16:17
Доброго времени суток уважаемые форумчане! Я знаю что вы сейчас меня начнете пинать и ещё хуже того бить палками))), но я всё же рискну. Как правильно должен выглядеть уровень масла в вариаторе? Я всегда думал что на отметке А тут меня Кулибины сбили сказали что уровень должен быть посередине штриховки т.е ХХХХХ подскажите пожалуйста где истина. Второй момент у меня сейчас холодно по книжке подготовить авто к проверке уровня не получиться, скажите как долго нужно ездить что бы не перегреть и не до греть вариатор, может на какой то определенной температуре антифриза проводить измерения, адаптер есть можно точно отслеживать температуру ож. Заранее всем благодарен! \
ссылка

1.лей по максимуму. На зиму пригодится - она очень сильно расширяется и сжимается от температуры.

2. Что бы поймать температуру вариатора - нужен консалт. Иначе правильно особенно в мороз не сделать.

У меня был такой опыт на кашкае - ставим уровень по мануалу в сервисе, я после этого газ в пол 25 км город, 25 км трасса - на улице что то около -10 - 20. Делаю замер - масла вообще нет. Еду обратно - проверяем - все гуд.

Так что только в сервис и по мануалу все.

GeoInc @ 20.11.2014, 23:55
1.лей по максимуму. На зиму пригодится - она очень сильно расширяется и сжимается от температуры.

2. Что бы поймать температуру вариатора - нужен консалт. Иначе правильно особенно в мороз не сделать.

У меня был такой опыт на кашкае - ставим уровень по мануалу в сервисе, я после этого газ в пол 25 км город, 25 км трасса - на улице что то около -10 - 20. Делаю замер - масла вообще нет. Еду обратно - проверяем - все гуд.

Так что только в сервис и по мануалу все.

Консалт есть при какой температуре масла проверять уровень?

Добрый вечер, не так давно стал обладателям тианы 2008г 2.5 107 тыс. км.(прошу не пинать сразу же, поиск мне в помощь, но глаза разбегаются) Собственно интересует такой момент, при троганье с места, обороты не выше 1500 об/мин. около 20 км/ч происходит слегка ощутимый толчок и обороты падают до 1400 примерно. И при торможении на скорости около 20 км/ч машины начинает как бы накатом чуть ехать, а при почти полной остановке тоже появляется небольшой толчок. Хотел бы узнать это нормальный алгоритм работы или имеет место быть проблема? Прикладываю ссылку на видео, если обратить внимание на тахометр, то можно это увидеть.

BryL1k @ 26.11.2014, 20:38
Добрый вечер, не так давно стал обладателям тианы 2008г 2.5 107 тыс. км.(прошу не пинать сразу же, поиск мне в помощь, но глаза разбегаются) Собственно интересует такой момент, при троганье с места, обороты не выше 1500 об/мин. около 20 км/ч происходит слегка ощутимый толчок и обороты падают до 1400 примерно. И при торможении на скорости около 20 км/ч машины начинает как бы накатом чуть ехать, а при почти полной остановке тоже появляется небольшой толчок. Хотел бы узнать это нормальный алгоритм работы или имеет место быть проблема? Прикладываю ссылку на видео, если обратить внимание на тахометр, то можно это увидеть.

На холодную (пока полностью движок не прогрелся) это нормально, бывает, вариатор-это троллебус, либо ты жмешь газ и набираешь скорость, или чуток приотпускаешь и он скидывает обороты, и насчет торможения также-у всех так:)Не парься

В соседней теме у меня была проблема при разгоне до 40 км/ч были рывки, поменял все от свечей до замены заправки. ездил на диагностику ошибок не было. Меняли гидроблок в вариаторе проблема осталось, в итоге сняли коробку поменяли гидротрансформатор и проблема ушла.