Ого 146 градусов!
Может это параметр на сканере был cvt temp count?
Если это так, то это не температура, это количество попугаев, которые надо смотреть в документации на вариатор по таблице, что соответствует примерно 70-75 градусов.

lvn @ 5.11.2015, 5:19
Ого 146 градусов!
Может это параметр на сканере был cvt temp count?
Если это так, то это не температура, это количество попугаев, которые надо смотреть в документации на вариатор по таблице, что соответствует примерно 70-75 градусов.

Именно так, на распечатке написано ATF TEMP COUNT 146. Диагност мне сказал, что это температура в коробке. Хм, кому верить?
А по остальному есть предположения? Особенно интересует гидроблок.

Можете сами скачать документацию на машину. Файл tm.pdf страница 139. Таблица так и называется "ATFTEMP COUNT Conversion Table".
Что-то не так с диагностом.

Я конечно не специалист по коробкам, но первое - давление. Если что-то с насосом или клапаном - будет проблема с давлением.
Диагност давление мерял? Сканер сколько показывает?

lvn @ 5.11.2015, 9:31
Я конечно не специалист по коробкам, но первое - давление. Если что-то с насосом или клапаном - будет проблема с давлением.
Диагност давление мерял? Сканер сколько показывает?

146 попугаев соответствует реальным около 80 градусов. То есть температуре прогретого варика.
Про давление. Есть тест проверки давления и ГТ. Называется Stall тест. Методика проверки есть на форуме. Поищите. Или 144 (VQ35) и 306 (VQ25) страницы Сервис Мануала.

Вот скан диагностики.

markus59 @ 5.11.2015, 13:18

Вот скан диагностики.

Как ни странно,этот скан не о чем.
Потому что замеры сделаны на холостых, при положении серектора в N или P.
В этих положениях вариатор не работает, а насос гонит жижу по "короткому кругу".
Вся диагностика давления в варике делается под нагрузкой. То есть в положении селенктора D и R и нажатой педали тормоза Обороты меняют от холостых до перехода ГТ в состояние Stall.

Как ни странно,этот скан не о чем.
Потому что замеры сделаны на холостых, при положении серектора в N или P.
В этих положениях вариатор не работает, а насос гонит жижу по "короткому кругу".
Вся диагностика давления в варике делается под нагрузкой. То есть в положении селенктора D и R и нажатой педали тормоза Обороты меняют от холостых до перехода ГТ в состояние Stall.
[/quote]
Интересно, сам видел как диагност прокатился кружок на парковке, может быть мало этого конечно. А как с ошибками тогда быть? Официалы тоже катались, ошибки те же, слабое давление. Они посоветовали менять гидротрансформатор. Другие советуют чистить гидроблок и снова смотреть не засрался ли клапан в насосе. Что ещё может вылезти, стоит вообще ремонтировать?

markus59 @ 5.11.2015, 22:20
Интересно, сам видел как диагност прокатился кружок на парковке, может быть мало этого конечно. А как с ошибками тогда быть? Официалы тоже катались, ошибки те же, слабое давление. Они посоветовали менять гидротрансформатор. Другие советуют чистить гидроблок и снова смотреть не засрался ли клапан в насосе. Что ещё может вылезти, стоит вообще ремонтировать?

Решайте сам.
Но я бы сделал три вещи.
1. Сделал сам Stall Тест. Поиск в помошь, как это сделать.
2. Проверил соотвествие сопротивлений номиналу у катушек соленоидов регуляров давления А и B . Из-за них ваши ошибки 0746 и 0868.
3. Замерил реальное линейное давление в вариаторе манометром. Для этого у варика есть специальный сервисный порт.
Если про эти три процедуры в сервисе даже не знают - меняйте вариатор на б/у. Дешевле встанет.

Ещё интересует такой вопрос как совместимость вариатора. Подойдет ли к левому рулю вариатор от авто с правым рулем при условии, что обе модели J32?
А к примеру от J31 к J32, если объем 3.5 у обеих? Или все-таки в посадочное место не встанет и с проводкой проблемы могут возникнуть?

markus59 @ 12.11.2015, 2:54
Ещё интересует такой вопрос как совместимость вариатора. Подойдет ли к левому рулю вариатор от авто с правым рулем при условии, что обе модели J32?
А к примеру от J31 к J32, если объем 3.5 у обеих? Или все-таки в посадочное место не встанет и с проводкой проблемы могут возникнуть?

От 32 к 32 должно встать без проблем а вот от 31 к 32 не встанет они разные хоть и 3.5

Такая ситуация... вообщем после ночной стоянки завожу сутра авто и если хорошо не прогрею, а поработает минуты 2-3, начинаю ехать вариатор очень медленно набирает скорость и как бы поздно переключает передачу, т.е. на холодную держит 2000 оборотов и едет 40км\ч, тогда как на горячую уже б давно оборты бы уплали и начала набираться скорость... Так тупит пока не прогреется, зависит от температуры снаружи, бывает хватает пару километров проехать и все гуд, если сильно холодно, соответственно дольше.... Ошибок нет, масло с фильтром и снятием поддона поменяно, по работе на горячую вопросов нет...
Вопрос: Это нормальная работа вариатора или что не так?

nech @ 2.12.2015, 0:29
Такая ситуация... вообщем после ночной стоянки завожу сутра авто и если хорошо не прогрею, а поработает минуты 2-3, начинаю ехать вариатор очень медленно набирает скорость и как бы поздно переключает передачу, т.е. на холодную держит 2000 оборотов и едет 40км\ч, тогда как на горячую уже б давно оборты бы уплали и начала набираться скорость... Так тупит пока не прогреется, зависит от температуры снаружи, бывает хватает пару километров проехать и все гуд, если сильно холодно, соответственно дольше.... Ошибок нет, масло с фильтром и снятием поддона поменяно, по работе на горячую вопросов нет...
Вопрос: Это нормальная работа вариатора или что не так?

это бензин такой скорее всего, зимой на заправках говно

nech @ 2.12.2015, 0:29
Такая ситуация... вообщем после ночной стоянки завожу сутра авто и если хорошо не прогрею, а поработает минуты 2-3, начинаю ехать вариатор очень медленно набирает скорость и как бы поздно переключает передачу, т.е. на холодную держит 2000 оборотов и едет 40км\ч, тогда как на горячую уже б давно оборты бы уплали и начала набираться скорость... Так тупит пока не прогреется, зависит от температуры снаружи, бывает хватает пару километров проехать и все гуд, если сильно холодно, соответственно дольше.... Ошибок нет, масло с фильтром и снятием поддона поменяно, по работе на горячую вопросов нет...
Вопрос: Это нормальная работа вариатора или что не так?

Это нормальная работа. Гидротрансформатор вариатора не блокируется, пока жидкость в вариаторе холодная. Отсюда и повышенные обороты при езде. К бензину описанная ситуация никакого отношения не имеет.

Машину нужно прогревать, чтобы жидкость в вариаторе прогрелась до более-менее рабочей температуры.

nech @ 2.12.2015, 0:29
Такая ситуация... вообщем после ночной стоянки завожу сутра авто и если хорошо не прогрею, а поработает минуты 2-3, начинаю ехать вариатор очень медленно набирает скорость и как бы поздно переключает передачу, т.е. на холодную держит 2000 оборотов и едет 40км\ч, тогда как на горячую уже б давно оборты бы уплали и начала набираться скорость... Так тупит пока не прогреется, зависит от температуры снаружи, бывает хватает пару километров проехать и все гуд, если сильно холодно, соответственно дольше.... Ошибок нет, масло с фильтром и снятием поддона поменяно, по работе на горячую вопросов нет...
Вопрос: Это нормальная работа вариатора или что не так?

Angry абсолютно прав, не прогрев до хотябы минимального показания датчика температуры двигателя лучше движение не начинать (или с минимальной скоростью, не давая больших оборотов, двигаясь по двору напиимер).
У меня поведение машины на непрогретом двигателе (вариаторе) эдентичное, это нормально и бензин тут непричем.
Сейчас, с наступлением холодов, надо двигатель и вариатор (у них общая система охлаждения) перед началом движения прогревать.

Maxi @ 2.12.2015, 7:08
это бензин такой скорее всего, зимой на заправках говно

так у всех, тоже самое, лучше прогревайте дольше, докиньте пору минут, или не наживайте газ, пока выезжаете

Всем спасибо!

У меня теана 32 2010 года, двигатель 3.5

Пробег 132 тыс. Брал новую, владею почти 5 лет. 3 года не было никаких проблем. Подошёл пробег к 85 и началось. Вариатор выл, кик даун не работал. Ехала с трудом. Договорился с официалами и мне его заменили. На 130 тыс началась новая фишка. На оборотах 1000-1400 и со скорости начинается вибрация, которая чувствуется очень заметно и звук типо трррррррр. Думал, неужели цепь растянулась. На диагностике показал низкий уровень масла. Позвонил официалам, предложили за 150 тыс отремонтировать. Звонил в сторонний сервис, цена 100 тыс. Эта коробка прошла всего 50 тыс и все. Я с теаной больше связываться не хочу и вариаторами тоже. Щас буду думать, где её починить и слить на фиг.

Может кто расскажет о своём опыте ремонта вариатора? Я так чую он летит и у всех. Неужели все покупают новую коробку за 300 тыс??

zumma87 @ 2.12.2015, 14:41
У меня теана 32 2010 года, двигатель 3.5

Пробег 132 тыс. Брал новую, владею почти 5 лет. 3 года не было никаких проблем. Подошёл пробег к 85 и началось. Вариатор выл, кик даун не работал. Ехала с трудом. Договорился с официалами и мне его заменили. На 130 тыс началась новая фишка. На оборотах 1000-1400 и со скорости начинается вибрация, которая чувствуется очень заметно и звук типо трррррррр. Думал, неужели цепь растянулась. На диагностике показал низкий уровень масла. Позвонил официалам, предложили за 150 тыс отремонтировать. Звонил в сторонний сервис, цена 100 тыс. Эта коробка прошла всего 50 тыс и все. Я с теаной больше связываться не хочу и вариаторами тоже. Щас буду думать, где её починить и слить на фиг.

Может кто расскажет о своём опыте ремонта вариатора? Я так чую он летит и у всех. Неужели все покупают новую коробку за 300 тыс??

ну почему у всех летит??здесь полно представителей с пробегами за 200тыщ и нормально усе:))у меня за 150 перевалило и нормально:)к любой вещи есть инструкция по эксплуатации и к вариатору это тоже относится:)а главный секрет владения сеим агрегатом вариатором это масло менять почаще и радиаторы мыть, и не вырывать на ней как на спортивном болиде.....я вот всего этого придерживаюсь и скажу точно----вариатор шикарная коробка!!!!

BeloF @ 2.12.2015, 14:52
ну почему у всех летит??здесь полно представителей с пробегами за 200тыщ и нормально усе:))у меня за 150 перевалило и нормально:)к любой вещи есть инструкция по эксплуатации и к вариатору это тоже относится:)а главный секрет владения сеим агрегатом вариатором это масло менять почаще и радиаторы мыть, и не вырывать на ней как на спортивном болиде.....я вот всего этого придерживаюсь и скажу точно----вариатор шикарная коробка!!!!

Присоединяюсь, 2008г. пробег 240 тыс. км, вариатор родной. Проблем вообще никаких с вариатором не было. Замена масла, фильтра маслоохладителя, сброс счетчика старения.... На автомат не променяю никогда. Проблема не в коробке, а в неграмотной эксплуатации и обслуживании....

zumma87 @ 2.12.2015, 14:41
У меня теана 32 2010 года, двигатель 3.5

..... Я с теаной больше связываться не хочу и вариаторами тоже. Щас буду думать, где её починить и слить на фиг. ...

порадовало....все б так делали
а может просто слить,а нам тут ля-ля???