rootaccess @ 10.9.2016, 0:14
1. Если демпфер трещит слышно и он исправный, то однозначно давления не хватает. На повышенном давлении ничего трещать не будет.
2. Исходя из того что ты писал дальше, демпфер у тебя перестал трещать?
3. После остановки двигателя, если чуть-чуть выждать и включить зажигание, будет слышно как насос качает - так и должно быть
4. Если на работающем двигателе отключить бензонасос, регулятор не продержит никакое давление и 10 секунд.
5. Повтори свои эксперименты с открытым баком и отпишись.
6. Изменение геометрии впуска никак не влияет на подачу бензина
7. К бдз не подается антифриз, антифриз подается к впускному коллектору и охлаждает его. Никакая его температура в этом месте не учитывается.
Еще раз, открой бензобак и повтори эксперименты.
2. демпфер трещать не перестал, похоже дохлый все-таки.
3. так и есть.
6 понял. Вчера менял свечи. Заменил заодно эту прокладку резиновую. Заслонка разделяет впуск по блокам: В изначальном положении она открыта и воздух после деления (сразу за БДЗ) все равно смешивается во впускном коллекторе. Если постоянно откачивать воздух из клапана (разряжать), то клапан закрывает заслонку - воздух после деления на блоки цилиндров не смешивается. Для чего? не знаю, но сдается мне что это зависит от оборотов двигателя..
7 подается к БДЗ.
Отключить насос и завести с открытым баком, так понимаю?
tvent @ 10.9.2016, 10:28
Да, у Теаны 1 тосол подается к впускному коллектору. А у Теаны 2 - к БДЗ.
Только не совсем понятно, зачем тосолом под 100 градусов "охлаждать" воздух в 30?
Подается к БДЗ. Две трубочки (впуск и выпуск) - подается к нижней части БДЗ для теплообмена. Жидкость там просто протекает через камеру, даже не знаю мерится ли ее температура. На сколько я знаю - это надо для ПОДОГРЕВА БДЗ. Когда двигатель прогрет, температура впуска примерна равна температуре двигателя, может чуть ниже (в зависимости от времени года). Но в холодную погоду двигатель нагревается быстрее чем температура вокруг него и тем более температура подаваемого воздуха. Теплообмен нужен для подогрева БДЗ и проходящего через него воздуха. Так будет меньше перепад между разогретым двигателем и входящим во впускной коллектор воздухом.
Думаю, это так же влияет на температуру топливно-воздушной смеси, а соответственно на качество ее воспламенения.