Marko @ 16.11.2016, 14:02
1. Не имеет. Согласен. Просто ответил на рекламу. Как я мыслю не Ваше дело.
2. Я не возмущаюсь. По моему Вы возмущаетесь. В экономике я разбираюсь гораздо лучше чем Вы по умолчанию. Цены написал просто для информации, т.к. здесь писали что в сервисе цены дешевле. Разве плохо если люди об этом знают? Вам же лучше. Не будет непонимания и раздражения. Это не упрек а просто информация, не более.
1. Это форум, а не персональный блог. Если вы что-то высказываете публично на форуме, значит вам так же могут публично ответить (и ответ не всегда должен вам нравиться "по умолчанию"). Здесь люди вправе(!) вам отвечать и отвечать так, как считают нужным. Это к вопросу что это не моё дело... ))))
2. Вы высказали негатив (имеете полное право). Я высказал своё мнение на ВАШ негатив (тоже имею право). Цены на расходники разные. Что-то дешевле, что-то дороже (причина - разное время закупки и оприходования товара на склад, разный курс доллара, да и цены у поставщиков скачут в зависимости от наличия в Москве тех или иных позиций).
Я у Вас спрашивал в каком сервисе занимаются ремонтом вариаторов. Вы мне не ответили. Предложили позвонить по общему телефону. Я спрашивал не ради праздного любопытства, если встану на дороге я должен знать куда мне машину тащить, и вызывать я буду эвакуатор а не сервисы обзванивать, тем более если ночью. У меня поездки дальние и часто ночью. И вообще хотел на место подьехать и посмотреть, многое говорит. Там где я был не впечатлило честно говоря. Вы должны понимать что прежде чем ехать с чем то глобальным очень желательно попробовать на малом. Кстати там мне озвучили ремонт вариатора в 80-90 т.р. Расходится с Вашими словами. И еще, давайте быть вежливыми. Не надо скрытых оскорблений типа как я там мыслю и в чем я там разбираюсь или не разбираюсь.
Ну никак я не могу добиться от Вас адреса этого сервиса. Сов.секретно? На телефоне 8 499 553 07 32 который Вы мне рекомендуете висят также клубные сервисы Тойоты РАВ4 и Хонды Джаз.
1. Раньше на форуме висели конкретные адреса. Но люди всегда(!), фактически ежедневно приезжали без записи и возникали накладки, проблемы, росло недовольство и т д. Приняли кардинальное решение. Теперь есть единый телефон. Это не телефон конкретного сервиса (по конкретному адресу). По данному телефону находится дежурный оператор, который вас соединяет(!) уже с конкретным мастером конкретного сервиса. В зависимости от:
а) машины (для снижения себестоимости это общий телефон на Рав4 и на Хонду Джаз, как вы правильно заметили)
б) конкретной поломки (например на Южной нет сход-развала, кузовной цех только на севере, коробки - вообще по отдельному адресу, там где производственная база).
в) загрузки конкретного сервиса (например на той же Южной подъёмников мало и часто всё реально забито на 3 дня вперед - плотная запись). При этом ту же "электрику" по Теане там возьмут почти всегда, так как отдельный подъёмник для этого не нужен. Но электрик там 4 дня в неделю всего и т д. И оператор на телефоне это знает(!) (что в каком сервисе сегодня происходит, какие мастера на месте, какие в отпуске) и всегда(!) посоветует более удобный и точно тот, где смогут решить вашу проблему тогда, когда вам это удобно.
Более того, в автосервисах люди работают посменно и оператор это тоже знает. И переключит вас уже на конкретного мастера (который работает именно в сегодняшнюю смену) в удобном для вас сервисе и именно на того мастера, который знает и может решить вашу проблему. И вы уже напрямую с мастером договоритесь о своем приезде (или неприезде).
Так что не нужно искать тут какого-то заговора или секретности. Просто так удобно, и всё.
2. По адресам. Вариаторы на Теану сейчас(!) ремонтируются на Бережковской набережной 20 и (с недавнего времени) на МКАД, 33 км.. В зависимости от загрузки (бывает тоже всё забито - машины висят на подъёмниках) и смен того или иного специалиста именно по вариаторам (он три дня в одном сервисе, три дня в другом). Но так как это промзоны, то вы никогда не сможете найти сервис (даже введя в навигатор данный адрес). Нужно в любом случае вас соединять с мастером и он будет на пальцах объяснять как проехать (напротив какой заправки повернуть в какой проезд).
Более того, в Москве более 250 сервисов по ремонту АКПП. И по тому же адресу Бережковской набережной 20 (просто очень удобное место) находятся аж 3(!) автосервиса, которые ремонтируют АКПП и Вариаторы, но которые не имеют к нам никакого отношения. Просто это бывший завод, там более 50 разных зданий на территории этого завода, несколько проходных и помещения арендуют самые разные компании. Даже в цехе (в котором сейчас находится клубный сервис) ранее тоже находился какой-то другой сервис, по ремонту АКПП, но он год назад съехал.
И были случаи уже, когда Теана приезжала в "Клубный сервис" просто по адресу, но оказывалась у соседей, который к нам не имеет никакого отношения. А проблемы разгребать приходилось нам. Ну и зачем это надо??? Есть единый телефон - звоните, вас соединят. Не нравится такая схема - я ничем тогда не смогу помочь. Большинство людей она устраивает, хотя недовольные всегда будут.
3. Давайте быть вежливыми. Я согласен. Примите мои извинения. Увы, не знаю где и кого именно вы спросили про стоимость ремонта вариатора. Всякие слесари (которые не ремонтировали вариаторы) могут иметь своё мнение (и часто имеют), но оно не всегда соответствует фактам. Нужно спрашивать у тех, кто ими занимается (а именно у конкретных мастеров по коробкам) и которые знают, что выходит из строя и что реально сколько стоит.
Как писал выше, сегодня в сервисе на МКАДе разбирали и дефектовали два вариатора. Дефектовка (и разбор вариатора) занимает 15-20 минут всего.
Первый вариатор - Теана
2014 года с пробегом в 50 000 км всего. Коробка периодически дергалась. Но у машины второй владелец и он купил машину после ДТП. Судя по состоянию вариатора (состояниям фрикционов, резиновых сальников) - коробку сильно перегрели (возможно после ремонта недолили масло и вариатор какое-то время работал с низким уровнем масла). Потом масло поменяли но проблемы не ушли (на фото масло свежее совсем, желтыми стрелками я показал тот самый масляный насос, который нельзя вытащить, не снимая вариатор). Цепь на данном вариаторе растянута и её край "съеден". Но конуса целые. Клапан масляного насоса (именно по этой причине дергалась) - на замену. Благо он стоит около 2 тыс рублей всего. Так что ремонт будет вполне бюджетен. Самое дорогое в ремонте данного конкретного вариатора - новая цепь. Можно оставить и старую цепь (и сэкономить и на ней), но съеденный край цепи со временем (2-3 месяца) приведет к пробуксовкам вариатора. И её по-любому прийдется потом менять.
Второй вариатор (дефектовали сегодня сразу после первого) -
2011 год и пробег 197 000 км. Владелец у машины тоже второй. Масло ни разу не меняли. Машина пришла на эвакуаторе. Цепь разорвало просто. Фото ниже. Видна россыпь сегментов цепи. Однако конуса - целые(!). Так что владельцу тоже сильно повезло. Гидроблок на этом вариаторе сегодня снимать не стали - надо всё промывать, убирать остатки цепи.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)