allert @ 22.3.2018, 15:10
Зачем если машина едет нормально?
Опасаюсь, что не на долго, так делают на продажу. А я хотел бы еще пару лет на ней сам поездить.
allert @ 22.3.2018, 15:10
Зачем если машина едет нормально?
Dmitry_Romanov @ 27.3.2018, 13:55
Вопрос такой: в режимах P и N вариатор с двигателем как-то связаны?
blck @ 27.3.2018, 13:29
Гидроблок вообще выть не умеет. Выть может бублик - он же ГТ.
Dmitry_Romanov @ 27.3.2018, 13:44
Простите за техническую неграмотность в описании узлов. ГТ и имел в виду. Я так понимаю, для его ремонта снимать вариатор не нужно?
Dmitry_Romanov @ 27.3.2018, 17:51
Есть еще какие предположения у кого-нибудь? Как локализовать вой бублика? В какой части он находится, чтобы послушать стетоскопом?
Юра1599 @ 12.5.2018, 18:13
Здравствуйте братья по cvt jf011e. Я владелец Mitsubishi Lancer X 2008 пробег 130тк.
Проблема такая: Вылетает, буксует задняя передача под нагрузкой, машина останавливается, давишь газ обороты плавают в раене 1500-2000 туда сэда и что то буксует в коробке.
По прямой назад, на малых оборотах машина едет, на холодную едет еще лучше. Вперед машина едет идеально.
Я поменял: все пакеты фрикционов (на реверс фрикционы были в идеале. За 3 года такой езды им бы пришел конец). Комплект солиноидов. Тупо заменил клапан в масл насосе на улучшенный без расточки. Промыл гидроблок клапана вроде ходили без заеданий. Солнечная передача без повреждений. cvtz50 ошибок не находит.
Не знаю что сделать еще. Уровень масла на минимуме. Может ли повлиять уровень масла на заднюю передачу?
Screwdriver @ 12.5.2018, 13:29Но бублик ведь крутит свои лопости только в одном направлении, сама коробка разворачивает ход чтоб ехать назад.
Мне думается единственный кандидат это гидротрансформатор (бублик). Строго говоря он даёт элемент "сцепления". На малых оборотах за счёт лопастей плавный ход для разбега, потом блокировка. Мне думается что либо с фрикционом блокировки что то не так либо с лопастями. И.к. на прямой ход хороший значит блокировка скорее всего работает, а на лопастях назад ехать не хочет...
Юра1599 @ 12.5.2018, 21:46
При плавной остановки. Шаговый мотор не ставится в положение 4.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
при трогании на R смотреть 3 фото.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
. Второе фото не могу удалить, оно не в счет. Ошибка абс еще горит 1773
pavelp @ 21.5.2018, 21:42
Ну вот и я попал на деньги с вариатором . Сам езжу на Теане 2008, она то живая, хотя пробег 250, а вот х-трейл (2010, Т31) дочурин гикнул. В одной очень уважаемой Казанской организации сняли, открыли и насчитали аш 124052 р
Снятие 4000
Ремонт АКПП 10000
Ремоно гидроблока 8000
Ремонт гидротрансформатора 8000
Установка 4000
Итого 34000
NS2 10л 8500
Фильтр 1300
Фильтр картридж теплообменника 900
Комплект прокладок и сальников 5400
Комплект конусов без цепи JF011E 30000
JF011 Ремень 23600
JF011 Корпус насоса 8432
Клапан насоса 1800
Стартовый пакет 3600
Регулятор давления 5620
Итого 89152
Всего 124052
Сумма для меня немного неожиданная. Пробег 190000, в гонках на четверть мили машина не участвовала, в ралли –тоже нет, прицеп 10т не таскали ни разу.
Насколько я понимаю, в вариаторе собрались менять все. Вопрос к сообществу: так бывает, что бы все сразу нагнулось или это своего рода развод – поменять все и не париться с диагностикой. Я как то готовился к ремонту клапана…, а тут… Или мне нужно сменить клинику?
Масло в вариаторе менялось как положено. Машина заглючила как то сразу в один момент. С глюком не ездили, сразу на эвакуаторе в сервис поехали. Ошибки сразу после глюка P1715, P0562, P0746, P0826, P1701.
У кого какие идеи есть по уменьшению бюджета? Help!!!
pavelp @ 22.5.2018, 3:42
Ну вот и я попал на деньги с вариатором . Сам езжу на Теане 2008, она то живая, хотя пробег 250, а вот х-трейл (2010, Т31) дочурин гикнул. В одной очень уважаемой Казанской организации сняли, открыли и насчитали аш 124052 р
Снятие 4000
Ремонт АКПП 10000
Ремоно гидроблока 8000
Ремонт гидротрансформатора 8000
Установка 4000
Итого 34000
NS2 10л 8500
Фильтр 1300
Фильтр картридж теплообменника 900
Комплект прокладок и сальников 5400
Комплект конусов без цепи JF011E 30000
JF011 Ремень 23600
JF011 Корпус насоса 8432
Клапан насоса 1800
Стартовый пакет 3600
Регулятор давления 5620
Итого 89152
Всего 124052
Сумма для меня немного неожиданная. Пробег 190000, в гонках на четверть мили машина не участвовала, в ралли –тоже нет, прицеп 10т не таскали ни разу.
Насколько я понимаю, в вариаторе собрались менять все. Вопрос к сообществу: так бывает, что бы все сразу нагнулось или это своего рода развод – поменять все и не париться с диагностикой. Я как то готовился к ремонту клапана…, а тут… Или мне нужно сменить клинику?
Масло в вариаторе менялось как положено. Машина заглючила как то сразу в один момент. С глюком не ездили, сразу на эвакуаторе в сервис поехали. Ошибки сразу после глюка P1715, P0562, P0746, P0826, P1701.
У кого какие идеи есть по уменьшению бюджета? Help!!!
pavelp @ 22.5.2018, 14:59
Спасибо за развернутые ответы Клубни! Подтверждаете мои мысли. Еще один вопрос - для чего разбирать гидротрансформатор? Там что может сломаться и может быть починено? Для промывки? Я так понимаю это хирургическая операция, а потом нужно применять сварку что ли? По поводу странностей - поэтому и написал. Сам механик в прошлом, свои машины сам всегда ремонтирую (когда время появляется), просто в вариатор еще ни разу не лазил, а развод чувствую нутром.
Screwdriver @ 22.5.2018, 12:05
Значит правильно чуйка сработала. В гидроблоке по сути клапана и каналы, каналы чистят, клапана если чудят то меняют (соленоиды).
Строго говоря вариатор технически проще обычного гидротранса.
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация Теана 2”
Пользователей: 0