Паныч @ 29.3.2007, 14:50
На самом деле на пригорках нельзя без ручника ни ставить, ни снимать с Р. Можно быстро убить первичный вал в коробке.

На самом деле ничего не должно быть, только трос растянешь, и придется рег. по новой

всем привет! по поводу толчков многое читал на форуме! многие пишут что это норма и все такое. задался вопросом,что это машина бизнес класса и толчков ощутимых по приоре не должно быть! начал искать спеца по коробкам,неделю искал и вот оно чудо НАШОЛ!!!!!! ( проблема моя заключалась в том что с переключения на Д, происходил резкий толчок. дальше с 1 на 2 особенно в пробках тоже самое.ну очень давило на психику. также тупила и очень плохо себя вела)

поехал к мастеру,покатались и решили перебрать гидроблок! счастье спокойной езды мне обошлось 18000 тыщ. Коробка стала резвее,переключения вообще практически не замечаю. разгонятся стала быстрее!!!!! ВОТ ТАК ВОТ

Блин, то читал, что с коробасом на Т1 2.3 проблем нет, а наткнулся на эту тему и расстроился- теперь боюсь брать... Пока не купишь- как проверишь... Хоть и в салоне брать хочу, но им-то пофиг естественно, стерты фрикционы или нет, буксует она или перегазовывает... Катал до этого на Mondeo III, там коробас японский, пятиступенчатый, фирмы JATCO- проблем с ним не наблюдалось практически ни у кого, в нем даже масло необслуживаемое. А тут машинка вроде понавороченнее, и такие косяки с коробасом...

Kalinilyuha @ 11.11.2011, 1:03
Блин, то читал, что с коробасом на Т1 2.3 проблем нет, а наткнулся на эту тему и расстроился- теперь боюсь брать... Пока не купишь- как проверишь... Хоть и в салоне брать хочу, но им-то пофиг естественно, стерты фрикционы или нет, буксует она или перегазовывает... Катал до этого на Mondeo III, там коробас японский, пятиступенчатый, фирмы JATCO- проблем с ним не наблюдалось практически ни у кого, в нем даже масло необслуживаемое. А тут машинка вроде понавороченнее, и такие косяки с коробасом...

Косяков нет - есть безбашенные водилы... Тут есть люди еще с тианами 2003-04г. и пробеги за 200т.км и все в порядке...
Друган когда брал тоже тиану первую - был там явный толчек с первой на вторую (у меня такого нет ну или чуток совсем), так после замены масла и фильтра в АКПП все нормализовалось...

Нормальная коробка у наших машин, не лучше не хуже других. Да, есть толчек на холодную, но он был с салона, сейчас пробег 120 т.км. ни чего неизменилось, масло меняю через 45 т.км. А если постоянно со светофора "в пол", то любой автоматический коробас через пару месяцев умрет...

ссылка На досуге почитай, чтобы не бояться. И вообще, с любой АКПП надо ездить аккуратно.
Себе лично я 2 недели назад воткнул контрактную коробку, потому что свою убил, когда шел на буксире по рыхлому гравию около 15км. Переборка гидроблока на долго проблему не решит. Толчки при переключни вызывают механические повреждения фрикционов.

За ссылку спасибо, но я сам два года на гидраче откатал, теорию знаю. Проблема-то, собственно, не в том, что у Теаны коробас особенно ломуч, а в том, как бы не попасть при покупке- брать-то придется б/у... Есть какие-нибудь процедуры проверки "на глаз" при покупке? Чтобы определить, например, ушатаны ли фрикционы или нет.

Kalinilyuha @ 11.11.2011, 14:38
За ссылку спасибо, но я сам два года на гидраче откатал, теорию знаю. Проблема-то, собственно, не в том, что у Теаны коробас особенно ломуч, а в том, как бы не попасть при покупке- брать-то придется б/у... Есть какие-нибудь процедуры проверки "на глаз" при покупке? Чтобы определить, например, ушатаны ли фрикционы или нет.

Пока не сядешь и не поедешь на прогретой коробке, ты ничего не узнаешь. Проверка коробки такая. Трогаешься на малых оборотах, и оцениваешь переключение передач, доходишь до 4й, отпускаешь газ и снова оцениваешь понижение передач. Затем, останавливаешься, трогаешься на приличных оборотах. Смотришь, как машина ведет себя при переключении на высоких оборотах, нет ли пробуксовки. И еще, понюхай масло на щупе. Если пахнет гарью, то пакеты начали гореть.

BARRON @ 11.11.2011, 12:35
И еще, понюхай масло на щупе.

1) Где искать щуп?
2) Реально ли самому поменять фильтр АКПП? Как к нему добраться, трудоемкая ли процедура.

Kalinilyuha @ 11.11.2011, 15:15
1) Где искать щуп?
2) Реально ли самому поменять фильтр АКПП? Как к нему добраться, трудоемкая ли процедура.

Поднимать машину, снимать подрамник (но некоторые и без снятия меняли), открутить кучу болтов поддона и поменять фильтр который состоит из крупной сетки и считаю до 120т.км туда лазить за заменой нет смысла...

Gen правильно говорит. Сам не лезь. А вообще, щуп находится с правой стороны. Он, по-моему желтый. В общем, он самый правый щуп. Не промахнешься. Вытаскивай его смело. Вытри хорошо, затем снова засунь, потом снова вытри, потом засунь его, достань и понюхай. Масло должно быть светленькое. Но только не черное. Если черное, значит уже отъездило свой ресурс. Запах у масла особо не имеет запаха, но если пакеты погорели, то запах будет резковатый, будет пахнуть гарью. Его ни с чем не спутаешь. Не бойся нос замарать, принюхивайся внимательно. Я запах гари фрикционов теперь ни с чем не спутаю.

BARRON @ 11.11.2011, 19:50
А вообще, щуп находится с правой стороны.

С правой стороны моторного отсека? Можно чуть поконкретнее?

BARRON @ 11.11.2011, 19:50
Масло должно быть светленькое.

Как новое моторное, грубо говоря?

Kalinilyuha @ 11.11.2011, 23:30
С правой стороны моторного отсека? Можно чуть поконкретнее?



Как новое моторное, грубо говоря?

Блиин, да как тебе сказать. Под капотом всего два щупа. Двигло с левой стороны и коробка с правой. Я уже не помню какого цвета они. Один черный другой желтый. С правой стороны кольцо пластиковое торчит. Тянешь его на себя. И вытаскивешь щуп.

Привет всем, буквально вчера купил тиану 2003.

Такой вопрос, при переключении акпп толчок есть. Был пульсар, блюберд - на них тоже толчки были, так что видимо не излечить, только уменьшить можно и не на долго. Потом был авенир на варике, в плане плавности хода с автоматом конечно не сравнится :-)

Не знаю проблема это или особенность коробки,поэтому прошу совета

1. На пульсаре и блюберде тахометра не было, поэтому по ним не могу судить. Случается, что на км 50 в час(едешь за кем-нибудь на однополосной) обороты становятся около 1100-1300 ( сбрасывает с тыщ 2,видимо переключает с 3ей на 4ую). На газ начинает реагировать слабо, то есть чуть нажимаешь педальку обороты не растут, но машина начинает разгоняться но очень не уверенно. Потом по чуть-чуть обороты подрастают до 1500-1600. Если педаль нажать чуть порезче(не в пол конечно, а просто чуть прижать быстро), обороты сразу 2000+ и машина бодренько так скорость набирает.

2. Трогаюсь с места обороты 1600-1800, машина очень вяло набирает скорость. Потом переключается на 2ую и начинает уверенно скорость набирать, обороты тоже подрастают до 2000-2500. Есть ощущение пробуксовок из-за этой вялости, хотя может просто из-за снега, по крайней мере на асфальте про буксовки резины не слышно, а вялость та же. Если сразу дать 3 оборота то разгон нормальный сразу.

Так как последние 2 года ездил на варике да вэдовом, то для меня это не привычно и не понятно, это норма или ремонтить надо что? Езжу не быстро, плавно разгоняюсь, торможу. Предыдущий владелец ездил побыстрее и таких проблем не было, в принципе если ездить быстрее то и действительно их нет. Продавец адекватный и новую машину взял s-класс, не вижу смысла ему особо врать по поводу каких либо проблем с авто, все что было рассказал сам сразу при осмотре.

Спасибо за советы!

Вот что я скажу. Теанка действительно начинает лететь со второй передачи. Попробуй включи спорт режим или отключи режим SNOW, может он включен? Толчок может быть только с первой на вторую передачу, но он должен быть незначительный. Более того, толчок практически пропадает после длительной езды. Это особенность коробки. А вообще, сама машина всегда едет на грани. У нее нет какой-то середины. Она едет либо очень вяленько и плавно, я бы это назвал вальяжностью, либо очень бодро, тут как поработаешь педалью акселератора. После варика привыкать очень сложно. Если тебя смущает толчок, поступай как многие это делают. Когда разгоняешься, и чувствуешь, что скоро переключение с первой на вторую, газульку отпускай, как будто ты на механике едешь и собираешься воткнуть вторую, машина сама переключится на вторую и дальше дави на газульку. Интервал примерно 1 секунда. С приобретением и удачи на дорогах!

Спасибо за ответ BARRON.

BARRON @ 28.11.2011, 13:38
Вот что я скажу. Теанка действительно начинает лететь со второй передачи. Попробуй включи спорт режим или отключи режим SNOW, может он включен? Толчок может быть только с первой на вторую передачу, но он должен быть незначительный. Более того, толчок практически пропадает после длительной езды. Это особенность коробки. А вообще, сама машина всегда едет на грани. У нее нет какой-то середины. Она едет либо очень вяленько и плавно, я бы это назвал вальяжностью, либо очень бодро, тут как поработаешь педалью акселератора.

Толчок действительно на холодную гораздо заметнее. На прогретой машине замечается, но не всегда, там скорее не толчок а просто быстрый разгон начинается, то есть пинания нет, а тяга появляется уверенная. У меня именно такие мысли и были, что либо очень вяло, либо сразу бодро, грани нет :-) Наверно тогда с эти все ОК.

BARRON @ 28.11.2011, 13:38
После варика привыкать очень сложно. Если тебя смущает толчок, поступай как многие это делают. Когда разгоняешься, и чувствуешь, что скоро переключение с первой на вторую, газульку отпускай, как будто ты на механике едешь и собираешься воткнуть вторую, машина сама переключится на вторую и дальше дави на газульку. Интервал примерно 1 секунда. С приобретением и удачи на дорогах!

Предыдущий владелец сказал примерно также, приотпусти чуть педаль, толчка не будет. Ну как-то раньше жил с толчками, примерно такими же, видимо буду жить дальше :-) Думаю со временем привыкну, потому что на пульсаре, блюберде уже их не замечал со временем.

Что-нибудь можно сказать по 2-ому пункту, когда сбрасывает на 1.1-1.3 т оборотов и на педаль реагирует очень вяло? особенность 4-ой передачи, экономия бензина, что это?

Спасибо за отклики еще раз! Машина для меня новая, все страшно пока :-)

DmitryAE @ 28.11.2011, 12:49
Спасибо за ответ BARRON.



Толчок действительно на холодную гораздо заметнее. На прогретой машине замечается, но не всегда, там скорее не толчок а просто быстрый разгон начинается, то есть пинания нет, а тяга появляется уверенная. У меня именно такие мысли и были, что либо очень вяло, либо сразу бодро, грани нет :-) Наверно тогда с эти все ОК.



Предыдущий владелец сказал примерно также, приотпусти чуть педаль, толчка не будет. Ну как-то раньше жил с толчками, примерно такими же, видимо буду жить дальше :-) Думаю со временем привыкну, потому что на пульсаре, блюберде уже их не замечал со временем.

Что-нибудь можно сказать по 2-ому пункту, когда сбрасывает на 1.1-1.3 т оборотов и на педаль реагирует очень вяло? особенность 4-ой передачи, экономия бензина, что это?

Спасибо за отклики еще раз! Машина для меня новая, все страшно пока :-)

четвертая передача на этих моделях очень вялая до 2500 оборотов. Поэтому, иногда приходится жертвовать бензой и раскручивать третью передачу по максимуму, чтобы четвертая на высокие обороты резво вышла.

BARRON @ 28.11.2011, 14:10
четвертая передача на этих моделях очень вялая до 2500 оборотов. Поэтому, иногда приходится жертвовать бензой и раскручивать третью передачу по максимуму, чтобы четвертая на высокие обороты резво вышла.

Снова спасибо за ответ Barron.

Вчера ездил,по чуть-чуть привыкаю привыкаю к коробке и отвыкаю от вариатора - особых проблем уже не испытывал и вроде едет хорошо. Но 1-ая и 4-ая вялая как ни крути. То что переключается на остальных я замечаю, но толчков точно никаких, просто обороты падают и потом снова растут, никакого дискомфорта тут. По поводу маленких оборотов и зависания на них - либо надо дать чуть побольше газу - начнет разгонятся, либо газу прибавлять по чуть-чуть - обороты все-таки растут, но оч. медленно и машина оч медленно разгоняется, зависания как такового нет.

Поэтому наверно тьфу-тьфу-тьфу, все ОК.

Спасибо еще раз!

Все будет в порядке с твоей машиной! ))

может не в тему но меня интересует замена масла в акп происходит под давлением или можно в гаражных условиях