Разница в полезной нагрузке и радиусе разворота

23.9.2008, 12:44

ёпть... я курю...

Глубокий диалог у ребят!))))

23.9.2008, 12:48

Что любопытно, больше никто не встревает...
Видать, боятся между двух жерновов попасть!

23.9.2008, 12:58

Макинтош
А смысл?? встревать... Наверняка все намного проще... И потом, интеллигенция в пятом колене.... итить...))))

23.9.2008, 13:28

Да а почему все молчат.

Не магу найти официальную инфо.Но найду.

23.9.2008, 13:36

я просто не знаю...

23.9.2008, 13:46

Макинтош

Условные обозначения.
P R N D 3 2 1 - никого не удивишь, все знают.
S, E и M - переключатель на панели между передними сиденьями.
Их комбинацию буду называть типа "S2" или "MD". Если будет разница в какой-то программе для "старых" и "новых" версий - буду оговаривать как "СВ" и "НВ". "ГТ" - гидротрансформатор.

Это все про ТЕАНУ было написано?

23.9.2008, 14:20

Нет, В ЦЕЛОМ ПРО АВТОМАТЫ.

23.9.2008, 17:38

Макинтош кто из нас еще курит))))))
ты сам написал А ты в курсе, что кикдаун и разгон с места - вообще несовместимы. Кикдаун - это переброс автоматом на одну или две передачи ВНИЗ. А какой переброс вниз может быть, если с места трогаться и до 100км/ч? Посмотри, что сам написал, подумай...
..........................................................почему не совместимы если я на скорости 60 км в ч. "педалями делаю кик даун" и догоняю друга на 2,5.....
Кстати я подумал что написал и давай эту тему опустим..а то я могу тоже к словам предираться))))

24.9.2008, 10:58

С-Е-Р-Ж, так я изначально писал про разгон С МЕСТА ДО 100км/ч.
О том, что на 2.5 он на секунду быстрее. А ты о чем говоришь?
Или ты гонялся с 2.5 от 60км/ч и выше? Так это вообще бред... ТАК никто не меряет.

24.9.2008, 11:43

Макинтош - вот настырный попался))))))))))))))
то что 2,5 на секунду быстрее 2,3 это я знаю....
расказываю в последний раз.... 4 раза со светофора и по мкаду в игру ''догони меня'' играли.....
со светофору уверенный разгон без помех ТС... понятно что с нуля и до 120 примерно так потом в шашки,т.к. начали ТС мешаться...
на мкаде ясен пень что уже на скорости пытался то я уйти, то он от меня...
ЕДУТ ЭТИ ДВА МОТОРА ОДИНАКОВА...СМИРИСЬ ТЫ С ЭТИМ!!!!
Тема закрыта!!)))))))

24.9.2008, 12:18

Тема закрыта!!)))))))

Умничка! Давно бы так!

24.9.2008, 12:37

2.3 и 2,5 моторы одинаковые на 100 км, если говорить о разгоне до 200 км может и секунда и выйдет, незнаю не проверял, а так моторы одназначно одинаковые....
Незнаю, как 3,5 Тианы 1 и Тианы 2, здесь ничего сказать не могу, хотя ездил на тест драйве на обоих...

24.9.2008, 14:35

Опаньки, нашего полку прибыло!
E=mc^2, а как это - одинаковые на 100 км? Одинаково шумные? И откуда инфа?
Если по разгону до 100 - то у меня другая информация... От Ниссан

Но, верлятно, япошки нарочно так написали, дабы повысить интерес к рестайлингу.
Так может, там и не вариатор вовсе, а обычный автомат???

А то мало ли чего они там, на островах своих, понапишут? Всему верить? Они же ускоглазые, они, наверное, 9 и 10 секунд не различают совсем!

25.9.2008, 8:27

2.3 и 2.5 не могут быть одинаковыми!Т.к. у 2.5 другой диаметр поршней и по другому настроена электроника впрыска( под 92 бензус).И конечно вариатор.На самом деле я удивлен что 2.3 на сек медленне 2.5.Надо будет вреально замерить (после 3 тыс пробега).

25.9.2008, 9:25

Двигатели NISSAN TEANA серии VQ прошли специальную программу усовершенствования. Поршневые кольца обработаны по технологии Physical Vapor Deposition (физическое осаждение из паровой фазы). Поверхности кулачков подъема клапанов обработаны углеродистым покрытием Diamond-Like Carbon (алмазоподобный углерод). Двигатель VQ35DE получил два дополнительных клапана регулирования воздушного потока во впускном коллекторе, а блок цилиндров этого мотора оборудован дополнительными масляными каналами.

Вырезка из статьи.

25.9.2008, 12:17

Мощность двигателя, л. с. 173
Максимальный крутящий
момент, Нм/мин-1 220/4400
Данные по старой, 2.3.

Мощность двигателя, л. с. 182
Максимальный крутящий
момент, Нм/мин-1 228/4400
А вот по новой, 2.5.

Путем нехитрых вычислений получаем, что 2.5 мощнее 2.3 на 9 лошадок. И крутящий момент повыше.
В связи с тем, что новый кузов тяжелее, можно сделать вывод, что секунду новый двигатель выигрывает все-таки больше благодаря вариатору... и приросту мощности.
IVANOVDME, а почему тебя удивляет разница в разгоне?

25.9.2008, 12:26

Меня удивило что она такая маленькая(разница).Я считал что 2.5 с вариатором должна намного быстрее разгонятся чем 2.3.Оказывается все по другому.Лучше в живую замерить разгон до ста.

25.9.2008, 12:28

IVANOVDME, ты про вес машины забыл...
Если бы вес не изменился, разница была бы больше, всего делов.

25.9.2008, 12:29

Я считал что 2.5 с вариатором должна намного быстрее разгонятся чем 2.3

Вон, у Сереги 2.3 быстрее...

25.9.2008, 13:44

не быстрее...а на ровне...с долями милимметров не мгу сказать...а так 2,3 нагоняет 2,5 с помощью кик-дауна...вот в чем разница...а начало старта конечно 2,5 резвее..это факт!!!!!

1 человек сейчас читает эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: