Я рассматривал все новые машины из диапозона до 1,2 млн. руб. остановился на Камри или Теане. Но после посещения тульских автосалонов остановился именно на Теане (Камри очень долго ждать, в Туле нет официалов и дизайн не очень ).
2.3 литра мне вполне хватит, без XTRONIC тоже проживу (хотя и с трудом), а вот остальное хотелось бы иметь. Похоже, что манагеры прошлый раз ещё не совсем протрезвели от праздников и толком про комплектацию ничего не сказали - дали только книжку. Ничего... В субботу я от них не уеду, пока мне доходчиво всё не разъяснят и не покажут прайс!

Gena @ Вчера в 09:04

Патфайндер в базе стоит под полтинник, а ведь захочется и наворотов и двигатель помощнее. 

Не полтинник а как раз 45 и движок там турбодизель на тестдрайве очень понравился и базавая комплектация хорошоя.

Ну он же за эти деньги будет на палке и с тканевым салоном.

Уже в другой ветке писал, желающие могут ссылка. Я свой выбор сделал!

#R#U#S# @ 10.01.2007 - 10:44
Да кста. такие машинки как Legacy,Passat,NF,Sonata.....являются также представителями D класса(не смотря на их комплектацию)
И нефиг их тут сравнивать с нашей Теаной!

Ну допустим и теану нельзя назвать полноценным бизнес классом. По этому ее и называют "японский бизнес класс". Ну не может она тягаться ни с мерином, ни с бимером, ни с аудюхой!
А размер, как Вы уважаемый #R#U#S# точно заметили, не имеет значение.

Gena @ 10.01.2007 - 14:40

Да кста. такие машинки как Legacy,Passat,NF,Sonata.....являются также представителями D класса(не смотря на их комплектацию)
И нефиг их тут сравнивать с нашей Теаной! 

Фактически границы и определение классов настольео уже смешались,что я бы не бросался такими заявлениями,хотябы посмотреть на размеры.

Что говорить про нас смертных, когда уже специалисты сами запутались в классах. Как вам ссылка информация.
Я на дух не переношу журнал "за рулем". Дурацкий жернал. И этот идиотский конкурс еще раз подтвердил их не компетентность. Ну как вам ссылка лучший автомобиль бизнес класса.

Я читал статью где призы раздали и так и не понял какими же нужно быть придурками, чтобы сделать такой выбор. Но вот последняя ссылка не логичная, в классе мини-венов нет газели, она бы вполне прошла, поскольку в колонке выбор и-нета прошла же Опель-зафира(ну какой это к фигам минивен). Но самая инетресная и бредовая категория внедорожники. Я кстати и на дорогах заметил, что на дорогах почти повсеместно рулит уаз-патриот(настоящий PATRIOT), а всякие там РАВ-4 и прочие практически не встречаются.

KBG, а ты сам то что выбрал, ты вроде после того, как опубликовал размеры со всеми попрощался.

Пассат он выбрал, Хайлайн 2 литра на автомате- недорага.

Lexa @ Вчера в 05:10
KBG, а ты сам то что выбрал, ты вроде после того, как опубликовал размеры со всеми попрощался.

Да попрощался, но я думаю мое мнение о машине, которую некоторые рассматривают как одиного из конкурентов Теане, бедет не безинтересно. К тому же нравитесь вы мне ребята.

К тому же нравитесь вы мне ребята.   

Эт хорошо !
А вот на счёт конкурента.....
Да ни какой это не конкурент нашей Теане!!!
Это конкурент Галанту,Авенсису,Аккорду,Легаси,NF и пр.......

Вчера поглядел Теану 230JK,скорее всего буду брать.Понравилась,несмотря на некоторые косячки.Водительское место гораздо удобнее,чем в Цефире,просторнее.Только расположение кнопок стеклоподьмников немного непривычное и ,как всегда,огорчило отстутствие обогрева зеркал(( Но это не проблема.

огорчило отстутствие обогрева зеркал(( Но это не проблема.

А машина праворукая? В европейках подогревы в базе.

Праворукая естессно.

#R#U#S# @ 21.01.2007 - 20:57
А вот на счёт конкурента.....
Да ни какой это не конкурент нашей Теане!!!

Это твое мнение.
Когда я выбирал себе авто, я рассматривал автомобили разных классов в пределах определенной суммы (около 40000 $). Вот "конкуренты" которые я рассматривал: форд S-max (не путать с C-max), митсубиси грандис, митсубиси, галант, митсубиси аутландер, тайота камри, ауди а4, хонда аккорд, хундай сантафе, мазда5, мазда6, ситроен с5, ниссан икс-треил и наконец теана с пассатом.
При выборе было много ньюансов о многих из них я писал но в итоге выбрал пассат. Если честно, это все равно компромис. Если бы я был бы настолько богат, что не ограничивал бы себя определенной суммой на авто, то кипил бы себе что нибуть типа infiniti FX или порш кайен, короче что-то "джипистое" и быстрое.

KBG
Молодец,молодец...
Поражаюсь твоему всестороннему вкусу....

KBG, ты выбрал не компромис, Именно FX, Кайен, RX и т.д. и есть компромис. По трассе лекковой автомобиль лучше особенно в цене 40000. По бездорожю тоже не джип. Я понимаю сейчас безкомпромисные парни с правыми рулями накинуться, типа такие машины и хуже, но по трассе именно так. А раз ты хотел типа люксовый паркетник, то за 43000 нужно было взять Соренту, вот уж раскошный салон у автомобиля.

Lexa @ Сегодня в 08:46
KBG А раз ты хотел типа люксовый паркетник, то за 43000 нужно было взять Соренту, вот уж раскошный салон у автомобиля.

Вот здесь, брат, ошибаешься. Соренто никакой не паркетник, а самый настоящий внедорожник.
А салон у него и правда отличный, была бы еще подвеска помягче - и мыслей бы не было поменять.

Джедай,ну раз уж настоящий, то с задним приводом и подключаемым передним. Клиренс будем мерять?

Lexa @ Сегодня в 18:06
Джедай,ну раз уж настоящий, то с задним приводом и подключаемым передним. Клиренс будем мерять?

Конструктивно он представляет собой традиционный внедорожник: при независимой передней подвеске сзади установлен жесткий мост - балка. А кузов покоится на массивной раме.

Также в автомобиле Kia Sorento используются 2 типа раздаточной коробки:

TOD (Torque On Demand) – Full time 4WD.
Данная система, разработанная американской компанией Borg Warner, автоматически распределяет нагрузку на задний и передний мосты в зависимости от состояния дорожного покрытия. При нормальном дорожном покрытии отношение нагрузки на передний мост к заднему определяется как 0:100 (%). С ухудшением дорожного покрытия нагрузка на мосты изменяется в процентном отношении и может доходить до 50:50 (%).
EST (Electronic Shift Transfer).
Система с отключаемым передним мостом.
Для особо тяжелых дорожных условий предусмотрена понижающая передача, включаемая с помощью вращающейся рукоятки на передней панели слева от руля

Минимальный клиренс - 203 мм.
У него все признаки внедорожника, за что ты его паркетником обозвал?
Хотя ездить на паркетниках по городу и по трассе намного приятнее.

Lexa @ Вчера в 08:46
...нужно было взять Соренту, вот уж раскошный салон у автомобиля.

А мне салон не понравился.
Особенно раздрожало ниличие магнитолы с подсветкой а-ля газоразрядные лампы (по моему так называется, ну короче как на советских калькуляторах начала 80-х годов). Пластик в отделке передней панели жесткий, да и по мелочи много еще набралось. А машинка вобщем понравилась, смотрел еще на автосалона в сентябре в Крокусэкспо. То что агрегат достойный это факт. Иначе не стал-бы Опель делать на базе этого авто свою "Антара".