BeloF @ 11.9.2014, 8:55
ну и поменяй конечно!!!просто слей и залей......дел на 20мин + 2 канистры масла......(чуть больше половины канистры останется).......потом на 120-130 поменяй со снятием поддона и заменой всех фильтров и прокладки поддона.....тем про это много здесь, да еще и некоторые вааааще ребята молодцы-выкладывают с картинками (фотоотчетами), большое спасибо им за это!!!

Хорошо, спасибо! Скажите, а почему сейчас не надо снимать поддон и менять фильтра и прокладку?

fullhouse @ 11.9.2014, 9:01
Хорошо, спасибо! Скажите, а почему сейчас не надо снимать поддон и менять фильтра и прокладку?

смысл снимать поддон только в одном-полностью слить масло и поменять фильтра (при этом рекомендуется поменять прокладку) с чисткой магнитов на поддоне от мелкой металлической "стружки"......многие делали на таком пробеге (сам делал такое на 70тыщ)-смысла нет, там все чистое.....если есть желание прогони лучше жижу два раза, т.е. слей-залей, прокатись км 20-30 по городу в разных режимах-потом слей еще раз и залей......т.е. обнови большую часть масла........и потом не забудь (сразу оговорюсь мнения здесь расходятся насчет этой процедуры) скинуть датчик "давления-старения" масла в вариаторе (сканер Consult)....я делаю у официалов в Major на новой риге, 1200руб и 30-40мин ожидания....хождения по салону:))))))))))

Z00MER @ 8.9.2014, 0:13
UP( понял ли мой вопрос кто-нибудь?)

самолетный звук на 90% ступица. тебе её все равно менять, заменишь послушай.

BeloF @ 11.9.2014, 9:09
смысл снимать поддон только в одном-полностью слить масло и поменять фильтра (при этом рекомендуется поменять прокладку) с чисткой магнитов на поддоне от мелкой металлической "стружки"......многие делали на таком пробеге (сам делал такое на 70тыщ)-смысла нет, там все чистое.....если есть желание прогони лучше жижу два раза, т.е. слей-залей, прокатись км 20-30 по городу в разных режимах-потом слей еще раз и залей......т.е. обнови большую часть масла........и потом не забудь (сразу оговорюсь мнения здесь расходятся насчет этой процедуры) скинуть датчик "давления-старения" масла в вариаторе (сканер Consult)....я делаю у официалов в Major на новой риге, 1200руб и 30-40мин ожидания....хождения по салону:))))))))))

А за что отвечает этот датчик? Зачем это?))

fullhouse @ 11.9.2014, 9:41
А за что отвечает этот датчик? Зачем это?))

по маслу в варике можно понять меняли его или ему уже 50 тыс пробега и выше, Если продавец говорит менял, есть доки? проверь масло, так же можно электронным способом,
НАХЕР менять??? если и правда меняли

fullhouse @ 11.9.2014, 9:41
А за что отвечает этот датчик? Зачем это?))

регулирует разброс\напор\давление жижы\масла в вариаторе по мере его старения.......если по инструкции от косоглазых, то масло нужно менять только после проверки и считывания "того самого "пробега-старения" масла" в этом датчике........этот датчик показывает в "к" единицах......когда будет 90тыщ "К" -НУЖНО МЕНЯТЬ МАСЛО. (90тыщ в единицах "К" это не пробег по одонометру, а так называемый "пробег" масла в вариаторе)

Много нового для себя открыл насчет теаны )) спасибо парни

BeloF @ 11.9.2014, 9:50
регулирует разброс\напор\давление жижы\масла в вариаторе по мере его старения.....

На регулировку давления данный датчик не влияет. Банально служит для определения степени изношенности рабочей жидкости в вариаторе. Не более того.

BeloF @ 11.9.2014, 7:50
.этот датчик показывает в "к" единицах......когда будет 90тыщ "К" -НУЖНО МЕНЯТЬ МАСЛО.

210 тыщ
По крайней мере, ниссан так рекомендует.

на четверг записался. Сервис нормальный, правда оч рекомендуют снять поддон. Мол по опыту, сам увидишь что там магниты уже не чистые. Говорят даж денег не возьмем лишних))) а я вот что то беспокоюсь- собирут ли все обратно))) Да и в чем необходимость

fullhouse @ 15.9.2014, 19:53
на четверг записался. Сервис нормальный, правда оч рекомендуют снять поддон. Мол по опыту, сам увидишь что там магниты уже не чистые. Говорят даж денег не возьмем лишних))) а я вот что то беспокоюсь- собирут ли все обратно))) Да и в чем необходимость

все правильно, + желательно 2 фильтра, -хотя по регламенту не положенно

angry @ 11.9.2014, 21:08
На регулировку давления данный датчик не влияет. Банально служит для определения степени изношенности рабочей жидкости в вариаторе. Не более того.

ссылка
Последний абзац

BeloF @ 15.9.2014, 22:54
ссылка
Последний абзац

Статья не нова, читал ранее. Утверждения в последнем абзаце спорны.

Обсуждалось уже на форуме, что масляный насос довольно прост по своей конструкции и не способен менять давление с поправкой на коэффициент, который мог бы внести счетчик старения трансмиссионной жидкости.

Да, при всем уважении к Ариду, в данном случае он не прав!

tvent @ 5.9.2014, 12:43
Как версия. Все ошибки, кроме P0868, скорее всего связаны с потерей электропитания или кротким замыканием на ходу. То есть, когда селектор был в D,L или R, машина двигалась, вдруг пропало зажигание.

Ошибка P0868 связана с Сигналом о низком вторичном давлении. Не факт, что давление реально низкое. Могут глючить датчик давления или селеноид клапана регулятора давления.

Очень может быть, что она (ошибка) связана с остальными ошибками.

Костя, привет! Подскажи пожалуйста: полтора года назад менял жидкость в вариаторе полностью с заменой двух фильтров, и сбросил счетчит старения жидкости. Проехал после замены за полтора года 50ткм, значение счетчика ~31000. Это нормальная цифра? или слишком быстро увеличился?
Сегодня полностью заменил масло, фильтра мастер сказал не надо менять пока, при следующей замене теперь.

Niro @ 17.9.2014, 20:37
Проехал после замены за полтора года 50ткм, значение счетчика ~31000. Это нормальная цифра?

Если верить счетчику износа, то до замены жидкости еще 300 000км.

Счетчик начинает "быстро щелкать" летом. Зимой он практически "спит". Но, при этом, счетчик никак не учитывает износ фрикционов, шестерёнок "планетарки", главной передачи и дифференциала.

Смотри состояние (примеси) и цвет жидкости на щупе. По моим наблюдениям пока жидкость на щупе прозрачная (чуть зеленоватая) - все О'К. Как только начинает темнеть-буреть, то ее пора менять.

.

fullhouse @ 16.9.2014, 1:53
на четверг записался. Сервис нормальный, правда оч рекомендуют снять поддон. Мол по опыту, сам увидишь что там магниты уже не чистые. Говорят даж денег не возьмем лишних))) а я вот что то беспокоюсь- собирут ли все обратно))) Да и в чем необходимость

Там все просто собирается!Так что не переживай!!!

tvent @ 18.9.2014, 3:28
Если верить счетчику износа, то до замены жидкости еще 300 000км.

Счетчик начинает "быстро щелкать" летом. Зимой он практически "спит". Но, при этом, счетчик никак не учитывает износ фрикционов, шестерёнок "планетарки", главной передачи и дифференциала.

Смотри состояние (примеси) и цвет жидкости на щупе. По моим наблюдениям пока жидкость на щупе прозрачная (чуть зеленоватая) - все О'К. Как только начинает темнеть-буреть, то ее пора менять.

.

Дело говоришь!!!

ramshik @ 19.9.2014, 2:16
Там все просто собирается!Так что не переживай!!!

Да реально все ок) магниты просто как новые, все таки имеет значение, когда у машины две женщины владелицами были ))

fullhouse @ 19.9.2014, 10:53
Да реально все ок) магниты просто как новые, все таки имеет значение, когда у машины две женщины владелицами были ))

В таком случае нужно с толщиметром проверять все бампера и крылья ))))