Доброго времени суток уважаемые форумчане. есть трабл просьба помочь советом и посочувствовать если требуется))))
Суть: машину недавно приобрёл ещё на гарантии. Двигло 2,5. Второй раз замечаю такую хрень с вариком: вдруг не с того не с сяго варик начинает держать 3=4000 оборотов, как будто перешёл автоматом в спорт режим. Ускоряется вроде хорошо) И кнопка спорт режима не включается принудительно. Ошибку никакую не выдаёт. Помогает: выключить включить двигатель.Что за нафиг? я попал на варик или что? И в обще гарантия на него сколько? 100000?

Кадур
Диагностику сделай...первым делом проверь дроссельный узел....

Дмитрий1 @ 6.10.2010, 22:23
Кадур
Диагностику сделай...первым делом проверь дроссельный узел....

Спасибо Дроссельный узел... запомнил) У меня как раз ТО подбирается))) БОЛЬШОЕ)))))))))) 60 тык) сделать то сделаю) но вот интересно, это гарантийная фича или денежная нагрузка на бу автомобиль))))

Кадур
Диагностика узлов и чистка дроссельной заслонки не входит в стоимость планового ТО
(ТО 60000 -замена масла, фильтры: салона, двигателя, масляный, +замена свечей и тормозной жидкости)

Дмитрий1 @ 6.10.2010, 22:40
Кадур
Диагностика узлов и чистка дроссельной заслонки не входит в стоимость планового ТО
(ТО 60000 -замена масла, фильтры: салона, двигателя, масляный, +замена свечей и тормозной жидкости)

Да,я в курсе я обязательно им скажу чтоб сделали диагностику и чистку при необходимости. Я имею в виду, если это глюк варика, то ведь гарантия рулит?

Кадур @ 6.10.2010, 22:05
Доброго времени суток уважаемые форумчане. есть трабл просьба помочь советом и посочувствовать если требуется))))
Суть: машину недавно приобрёл ещё на гарантии. Двигло 2,5. Второй раз замечаю такую хрень с вариком: вдруг не с того не с сяго варик начинает держать 3=4000 оборотов, как будто перешёл автоматом в спорт режим. Ускоряется вроде хорошо) И кнопка спорт режима не включается принудительно. Ошибку никакую не выдаёт. Помогает: выключить включить двигатель.Что за нафиг? я попал на варик или что? И в обще гарантия на него сколько? 100000?

а варик тут при чём? обороты держит двигатель. мозги надо смотреть. на диагностику.

ОТЗОВИТЕСЬ ТЕ У КОГО ЭТОТ КОСЯК ЕСТЬ ИЛИ ПОЖАЙЛУСТА ПРОТЕСТИРУЙТЕ СВОИ АВТО ХОЧУ УЗНАТЬ ПОМОЕМУ ЭТО КОСЯК ВАРИКА ОД У НАС НЕТ.
Подскажите у кого обнаружена следующая проблема. При движении соскоростью 4-7км/ч после очень небольшого ускорения слышен металический скрежет с левой стороны в моторном отсеке (тоесть ускорился до 20-30км/ч отпускаешь газ пока машина не начнет двигаться очень медлено и тут то и происходят странные звуки). Живу в мурманске у нас холодно варик в аварийный режим не входил двигатель 2,5 комплектация премиум

Никаких посторонних звуков при замедлении с 30км/ч до 7 км/ч и продолжении движения на скорости 4-7км/ч нет.

кол
Контакт в личке

Заметели следующее: когда стою в пробке, а селектор передач на D, машина иногда начинает вибрировать...перевожу на N перестает.....Это у меня так или у всех????

lexx119 @ 10.11.2010, 10:03
Заметели следующее: когда стою в пробке, а селектор передач на Д, машина иногда начинает вибрировать...перевожу на Н перестает.....Это у меня так или у всех????

И стрелка на тахометре падает до 500? Вот от пониженных оборотов и вибрирует.
У меня так же. Причем был до этого ниссан с двигателем VQ30DD с непосредственным впрыском топлива и пятиступенчатым автоматом - всё формирование топливновоздушной смеси устроено по другому, однако все равно так же иногда падали обороты до 500. Не помогало ничего, ни чистка впуска, ни чистка дросселя, ни замена свечей. И тут блин покупаю новую машину и тоже самое - понял что это наследственное у VQ и бороться с этим бестолку

P.S. Сделал TO 60000 - поменял свечи - эта периодическая вибрация как была так и осталось. Так что точно наследственное.

SergDik @ 10.11.2010, 9:17
И стрелка на тахометре падает до 500?

Седня посмотрю, не обратил на это внимания....

это похоже у всех, но меня совсем не напрягает, даже особо внимания не обращаю!

В пробках стоять не приходится, а вот в очереди на границе, мне нравится возможность переключения с N на D и обратно на N, не пользуясь педалью тормоза. Усаживаюсь поудобней, включаю киношку и даже не нажимая клавишу на рычаге переключаю его туда сюда. При этом на нейтральной, авто катится не очень, а как бы тормозит само. При определенной сноровке даже на тормоз нажимать не надо, так, что зад впередистоящего авто остается целым. Ну, на крайний случай еще можно немного нажать «ножник» и так двигаться по корпусу вперед. Кстати… узнал об этой опции перечитывая мануал, после полугода владения автомобилем

Кадур @ 6.10.2010, 21:05
Доброго времени суток уважаемые форумчане. есть трабл просьба помочь советом и посочувствовать если требуется))))
Суть: машину недавно приобрёл ещё на гарантии. Двигло 2,5. Второй раз замечаю такую хрень с вариком: вдруг не с того не с сяго варик начинает держать 3=4000 оборотов, как будто перешёл автоматом в спорт режим. Ускоряется вроде хорошо) И кнопка спорт режима не включается принудительно. Ошибку никакую не выдаёт. Помогает: выключить включить двигатель.Что за нафиг? я попал на варик или что? И в обще гарантия на него сколько? 100000?

Не спеши расстраиваться! Адаптивный вариатор подстраивается под стиль езды! Причем очень быстро. У меня тоже самое... конечно всякое может быть, но скорее всего причина в этом.

Valentin70 @ 10.11.2010, 15:10
Ну, на крайний случай еще можно немного нажать «ножник» и так двигаться по корпусу вперед. Кстати… узнал об этой опции перечитывая мануал, после полугода владения автомобилем

что за опция?

lexx119 @ 10.11.2010, 16:17
что за опция?

«Крайний случай» это не опция, извините, просто не удачно построил предложения. Опция – имелось ввиду: перевод селектора передач не всегда требует нажатия педали тормоза или кнопки на рычаге.

Valentin70 @ 10.11.2010, 16:53
«Крайний случай» это не опция, извините, просто не удачно построил предложения. Опция – имелось ввиду: перевод селектора передач не всегда требует нажатия педали тормоза или кнопки на рычаге.

а ну так я постоянно пользуюсь, чтоб нога отдохнула....

Всем привет!!! сто лет на форуме небыл... Вобщем первооткрывателем проблем с вариатором на теане2 был я, еще прошлым летом, правда мои симптомы чуть отличаются, у меня наоборот обороты взмывают в небо, т.е. вариатор непереключает на более высокую передачу, и при движении к примеру 120кмч обороты на 6000.
Вобщем суть не в этом, глюк мой впервые однаружился на пробеге в районе 60 000. сейчас у меня 130 000 с копейками, и я бы несказал ,что вариатор в обычных режимах как то хуже стал работать. Я просто сделал несколько выводов, и следую им.Может камуто будет полезно:
1 При температуре выше +30, нестоит ехать быстрее 160кмч
2 Менять масло в варике нереже 30 000, если вы активный ездок.

А в общем целом я доволен вариатором, при температуре да +20+25 могу ехать 200кмч на протяжении 3 часов легко, И вообще (как уже неоднократно писал на форуме) езжу давольно много и быстро(кресерская от 160), и вот за 130 000 пробега варик давольно бодр и весел, всего жижу я менял раз 5. причем в последние разы после 30 000 она текла как гуталин, и я решил поменять со съемом картера и промывкой фильтра. Процедура реально эфективная, т.к. только таким образам сливаются все остатки грязного масла, в пртивном случае при обычной замене в картере и системе остоется в районе 2 литров грязной жижи и ты ее тупо разбавляеш чистой.
Короче когда парни сняли картер,я был приятно удивлен ч то на магнитах какой то конкретной стружки(как это бывает) небыло, так приличное количество какогото серого мелкодисперстного налета фильтр тоже был не очень чист:))). После промывки картера, фильтра и обмывки досягаемых снизу потрахов, а таже заливки новой жижы. Мой варик стал сново как новый. И я планирую проти на своей танюхе 250-300 000 км, чего и вам желаю. И считаю нестоит паниковать, накрайняк, вариатор гараздо дешевле автомата, и если уж сильно приспичит отдать 3-4 баксов за новый вариатор на 200 000 прбега, нетакой уж дорогой расходник. к примеру мой приятель недавно попал на автомат на камри 3.5 с пробегом 110 000, и у него получилось не 3-4 а 8-9, что уже более ощутимо.

teanec @ 10.11.2010, 18:12
вариатор гараздо дешевле автомата, и если уж сильно приспичит отдать 3-4 баксов за новый вариатор на 200 000 прбега, нетакой уж дорогой расходник. к примеру мой приятель недавно попал на автомат на камри 3.5 с пробегом 110 000, и у него получилось не 3-4 а 8-9, что уже более ощутимо.

Ну я так понимаю, что Украина не только другая страна, но и другая планета и люди там живут инопланетные это я насчет замены автомата за 8-9 у.е. В Москве стоимость ремонта 1,5-2 у.е (с полной переборкой), ремонт варика в зависимости от "умельцев" в том же диапазоне цен (на Востоке нашей страны это будет дешевле.) Это всё касается разумного подхода к решению проблемы (ремонт, а не покупка на старую машину нового девайса по ценам безумных дилеров).