Недочеты, просчеты и косяки перечислил ниже:
• резиновые уплотнители задних дверей выскакивают из посадочных мест, когда задеваешь их рукой при закрытии. вставить их обратно не так-то просто.
• отсутствие регулировки руля по вылету - невозможно принять комфортную позу несмотря на все электрорегулировки сиденья.
• невозможно удалить ненужные или пустые каналы радио. при автоматической настройке каналов, система сама добавляет кучу каких-то ненужных, пустых волн.
• отсутствие логики в работе климат-контроля. в условиях холода или жары приходится без конца крутить ручку температуры. может гнать горячий воздух при положении регулятора в +18,5, а при +18,0 перекрывает горячий и пускает только холодный. почему не считает нужным при +18,5 гнать слегка теплый, а не горячий воздух - умом не понять. или наоборот летом когда жарко при +25,0 на регуляторе может врубить такой холод да еще и скорость потока увеличить, что приходится поднимать температуру на регуляторе. а за бортом к примеру +30. идиотизм!
• неадекватный алгоритм работы автоматического режима света фар. в автоматическом режиме включается только если темно или темнеет. в нашей стране положено при движении включать свет фар и в светлое время суток. соответственно водитель должен каждый раз проверять включились ли фары автоматически или надо включить их принудительно. проще не пользоваться режимом авто вообще. но тогда в темноте или в сумерках каждый раз когда включаешь или выключаешь свет, фары вспыхивают один лишний раз, когда перещелкиваешь режим авто. галогенки было бы не жалко, но ведь это ксенон! бред! кстати в автоматическом режиме фары не погаснут после выключения зажигания, пока не выйдешь и не захлопнешь водительскую дверь. маразм!
• кнопки включения подогрева и вентиляции сидений находятся в подлокотнике - если включать/выключать на ходу, то это просто опасно. приходится отвернутся от дороги и использовать обе руки!
• кнопка откытия лючка бензобака расположена неудобно, под рулем. крышечка бензобака древняя, надо крутить руками. нет нормального крепежа для крышечки во время заправки.
• гнездо для флешки установлено внутри подлокотника. каждый раз приходится превратиться в фокусника, чтобы вставить флешку в гнездо. еще и зачем-то крышечку на пружинке приделали этому гнезду. я эту крышечку выломал на следующий день. иначе флешку
• отсутствуют амортизаторы капота. приходится пачкать руки, пока одной рукой открываешь капот, а другой устанавливаешь держатель под него.
• очень слабое фиксирование промежуточных положений открытия дверей. можно сказать вообще нет. т.е. при малейшем уклоне нужно держать дверь руками, иначе норовит закрыться, либо наоборот открыться до конца.
• примитивно устроена работа стеклоомывателя фар. включается автоматически, каждый первый раз, и затем каждый пятый раз при подаче воды на ветровое стекло. причем, когда уровень жидкости в бачке стеклоомывателя становится ниже насоса подачи на фары, жидкость соответственно не идет, но насос все равно включается в холостую! ессно в этот момент работает без охлаждения.
• работа полного привода в принудительном режиме. включается кнопочкой только при остановке, либо движении не быстрее 5 км/ч. отключить можно и на ходу. обычно электроника отключает режим полного привода по своему усмотрению. т.е. нельзя включить и постоянно двигаться на полном приводе даже на очень скользком покрытии. электроника все равно его отключит через некоторое время.
• гарантия Ниссан липовая. отказались поменять деформированные (но неизношенные) диски - возникала вибрация и гул при торможениях. с огромным трудом выбил замену решетки радиатора, с которой слез хром. оказались менять втулки стабилизатора, хотя при покупке продавец меня уверял, что гарантия распространяется на всю подвеску.
• обслуживание некачественное. служба проверки качества обслуживания ни разу не позвонила, чтобы узнать как прошло ТО. а когда я туда звонил и жаловался, что их дилер не предоставляет мне документы на техобслуживание, меня уверили что это нормально!
• качество комплектующих низкое. очень много обращений по гарантии: менялись 3 ступицы колес, ручки дверей, решетка радиатора 2 раза, перекрашивался багажник, что-то еще не помню.
• провал в разогоне. т.е. при старте с места нажимаешь педаль и вариатор поднимает оборыты и начинает разгон, но при скоросте около 40 км/ч снижает обороты, как будто дальше разгоняться не надо. приходится дополнительно донажимать педаль газа.
• неадекватный, медлительный круиз-контроль.
• маленький дорожный просвет. даже в городе не хватает, если дороги плохие. передний свес не каждый поребрик осилит. и ведь это полноприводная версия.
• диаметр разворота ужасен. каждый раз разворачиваешься как на авианосце в тихой гавани.
• отсутствует буксирный крюк сзади. буксировка этим автомобилем других авто запрещена, чтобы не убить трансмиссию. я сел на пузо во дворе и долго работал лопатой, хотя рядом стоял джип готовый вытащить меня за 20 сек. но крюка сзади нет, а спереди не подъехать. очень много слов было сказано в адрес инженеров Ниссан.
• типоразмер шин. только два варианта. один для 16-го диаметра, другой для 17-го. ни пошире, ни повыше не поставить. либо можно получить проблемы с гарантией и страховщиком.
• сами шины. у меня с салона стояли континентал. за первый сезон умерли две покрышки - не выдержали наших дорог. за два сезона укатал комплект почти в лысявки. пробежали около 30-35 тыс. км. а денег стоит этот континентал не слабых. кстати в багажник влезает только два колеса. т.ч. на шиномонтаж везешь еще два в салоне. если не жалко обшивки багажника, можно и третье колесо силой запихать. но мне было жалко.