Flash @ 4.2.2014, 12:35
Какая интересная тема однако.
Случилось сейчас так, что нужно ездить по стране нашей в командировки частые. У меня 2008 год J32 японка, мне тупо жалко автомобиль укатать её по дорогам РФ.
Вкладываться особо не охота, нужен внедорожник около 1 млн б/у естественно ибо квартира ипотека и тд.
Начал читать про Дискавери 3. По цене очень хорошо. Но у них на форуме 70% людей голосуют что не взяли бы больше дизель из-за ео гемора. постоянного гемора. у них там целый букет болезней с ремонтами по 98 тыс руб. Движок от ягуара по налогу не хочу. Думаю хрен бы с ним смотрю дальше - Паджеро - Опять гемор с дизелем, двигатель который 3,8 (250 л.с.) клина ловит, двигатель 3.0 (178 л.с.) тупо не едет. И ваще в целом пишут что авто аскетичен и устрел морально. (хотя мне нравится). Думаю хрен с ним и с Паджеро..... стал смотреть дальше.
Прадо - дорого че то. короче после прочтений других форумов - еще больше люблю j32. Думаю да нахер её продавать...... Задумался.
В общем кто что думает по поводу внедорожника. паркетник не подойдет. Одно из мест - архангельская область, так вот у нас плиты ж/б довезти на фурах не могут, плиты в кузове лопаются. Уехал туда Тигуан ... не доехал. Яма метр глубиной. Минус 4 колеса с дисками.

После теаны на крузере кайфую!
Да, дороговато!
Но оно того стоит!

lenya14 @ 4.2.2014, 15:25
После теаны на крузере кайфую!
Да, дороговато!
Но оно того стоит!

На прадике? Быстро привык к тому что не рулится? Кстати, как с тормозами у него в сравнении с теаной?

GeoInc @ 4.2.2014, 15:49
На прадике? Быстро привык к тому что не рулится? Кстати, как с тормозами у него в сравнении с теаной?

да, на нем родимом.
Привык за 2-3 дня, кстати рулится он отлично. Диаметр разворота у него ГОРАЗДО меньше чем у теаны.
Тормозов хватает, я больше 110 - 120 не езжу (жрет много гад )

lenya14 @ 4.2.2014, 16:29
да, на нем родимом.
Привык за 2-3 дня, кстати рулится он отлично. Диаметр разворота у него ГОРАЗДО меньше чем у теаны.
Тормозов хватает, я больше 110 - 120 не езжу (жрет много гад )

Прадо 4 это тот который Прадо 150 ? 4х литровый бензин? Почему не дизель?
Сколько жрет?

Flash @ 4.2.2014, 17:35
Прадо 4 это тот который Прадо 150 ? 4х литровый бензин? Почему не дизель?
Сколько жрет?

У меня 120. Мое мнение что машина должна быть бензиновая ( предрассудки у меня перед дизелем)
Жрет от 17 по городу и 11 по трассе ( до 120 км/ч)

lenya14 @ 4.2.2014, 21:09
У меня 120. Мое мнение что машина должна быть бензиновая ( предрассудки у меня перед дизелем)

Как раз внедорожник должен быть дизельным! После дизеля не куплю себе бензиновый - крутящий на низах нужон. Хотя надо признать с соляркой у нас швах.

GeoInc @ 4.2.2014, 22:13
Как раз внедорожник должен быть дизельным! После дизеля не куплю себе бензиновый - крутящий на низах нужон. Хотя надо признать с соляркой у нас швах.

Лукойл - дизель, и вроде все счастливы..

...и по качеству материалов салона. Пластик салона считаю конкретно лучшим... Ничего там "дубового" нет.

А я считаю, что за такие деньги уже не пластику, а коже предпочтение в отделке отдавать надобно В том же д4 и торпеда, и подоконники, и ручки дверей и куча др элементов уже кожей отделано. Зато ТЛК встречает водителя аляповатым глянцевым "деревом" в стиле "рекстон"

...и по эргономике... Кресла у диско в принципе меньше крузаковских. На крузаковских болтает, но крузак только по прямой и умеет ездить.

Неустойчивая посадка не только некомфортна, но и повышает риск ДТП. Особенно, если машина и так уже "только по прямой и умеет ездить".

Шумка в крузаке почти как в LX570,нормально с ней всё.

С чего вы взяли, что шумка "почти как в LX570" аналогична/лучше, чем в д4?

Климат тоже адекватный.

Для тех, кому интересно убить время в пробке играясь с настройками авто?

Подоконники не ощутимо уже дискаверивских.

После этих слов начал сумлеваться в том, что вы сидели в обоих авто... В д4 на подоконник чашку с кофе можно спокойно ставить, а в ТЛК?

"корейский" стиль ТЛК появился на нем в конце 2007 года. Тогда корейцы только учились делать паркетники типо Санта-Фе/Тюксона. Так что это не в ТЛК корейский стиль (он родной, японский), а в них (корейцах) сейчас нотки японского тогдашнего стиля. В любом случае ТЛК дороже Диско, и дороже, считаю оправдано.

Зачем брать ТЛК в "корейском" стиле, если гораздо дешевле будет взять натурального корейца (имхо, Санта-Фе, Сорента, Мохав вполне сопоставимы по внутреннему убранству)?

Диско сделан так, чтобы по окончании гарантии, ощутив местами очень непрактичные инженерные решения, потребитель продал его и пошел за новым

Именно поэтому ваш родитель пользуется авто, гарантия на котором закончилась более 2х лет назад?

(я лично был в шоке от неподдающегося из-за маленькой ямки ремонту капота. алюминь тит его мать. Сняли-выбросили, купили новый за 1к$)

Уточните, пожалуйста, что это за "маленькая ямка", которая не позволяла эксплуатировать авто не обращая на нее внимание?

В одно сообщение не влезло, сорь:

Процент падения в цене 3-5-7 летних машин явно не в пользу лэндровера.

Тут соглашусь, ЛР менее ликвиден (подозреваю, что тому виной имидж "боевой машины братвы" из 90ых). Но при этом он также менее популярен у угонщиков (стоимость каско у ТЛК порядка 150т.р. в год против 80т.р. у д4) и гаишников.

Ответ прост - стоимость их обслуги/ремонта. Впрочем, тут тойота в лидерах по отношению и к немецкой тройке, и к амерам

Стоимость обслуги у неофициалов сопоставима - рынок оригинальных и неоригинальных запчастей также достаточно насыщен (ЛР не первый год у нас продаются) + сами сервисы меж собой активно конкурируют за потребителя. По обслуживанию у ОД соглашусь - нормо-час по ЛР сейчас порядка 4 т.р., но часто проходят акции и скидки от ОД/представительства + ничего не мешает привозить свои расходники и, как результат, обычные ТО укладываются в пределах 10-12т.р., за сложные более 22т.р. не платил.

Хотя... что я делаю сейчас? Убеждаю владельца диско, что тлк лучше? Бррррр!
Каждому свой выбор. У каждого своя правда.

Да никто никого не убеждает - просто обмениваемся мнениями об авто и личным опытом, что б читателям данного форума было проще определиться В свое время сам стоял перед выбором авто - если б аналогичную инфу сразу почерпнул де-нть в одном месте - быстрее бы определился.

Как раз внедорожник должен быть дизельным! После дизеля не куплю себе бензиновый - крутящий на низах нужон. Хотя надо признать с соляркой у нас швах.

И динамичнее, и экономичнее - 3.0tdi по пробкам съедает 13,6л/100км (по чекам) и отдает 290лс/680нм. С качеством солярки в Мск все ок - лью не только Лукойл, но и др сетевыми заправками не брезгую (ТНК, Татнефть, Шелл, ВР), присадки не использую - проблем с двигателями пока не было.

Вот о чем стоит задуматься: ссылка. Тем более, что таможенный налог ссылка, правда временно. ссылка.

Ну, а если ближе к реальности, то из всего, что мне, с лета прошлого года, довелось посмотреть, поездить, посидеть, пощупать, а это Kia Optima, Skoda Superb, Mazda 6, Audi A4/A6, Volvo S80, Hyundai i40/Grandeur, Teana II. Восторг был получен только за рулем ссылка. Салон, управление, подвеска выше всех похвал. Я о нем уже не раз на форуме говорил, за это извиняюсь, просто эмоции до сих пор не угасли. Это единственный автомобиль после которого сев за руль своей J31 я почувствовал, что сел за руль корыта, до этого все было наоборот остальные машины казались, если не корытом, то не на много лучше чем J31. На тест драйве Grandeur войдя в поворот по 90 гр. мне показалось, что задние колеса подруливают, может это так сработала ESP, но ощущения незабываемые, только я приготовился к крену и заносу как машина послушно выравняла зад и уверено ринулась вперед.

Teo @ 4.2.2014, 22:17
Лукойл - дизель, и вроде все счастливы..

К сожалению нет... поганая стала солярка у них....
Кстати, с дизелем дело имели? Castrol TDA льем? Надо обязательно. Что он у Вас просит Евро 4 или 5?

GeoInc @ 4.2.2014, 22:13
Как раз внедорожник должен быть дизельным! После дизеля не куплю себе бензиновый - крутящий на низах нужон. Хотя надо признать с соляркой у нас швах.

Я высказал свое мнение, с Вашим спорить не собираюсь! У 4 литрового мотора крутящего хватает. 800 килограммовый катер таскает без напряга)))
По совсем бездорожью не катаюсь, брал исключительно из за багажника и необходимости таскать катер.

lenya14 @ 4.2.2014, 23:53
Я высказал свое мнение, с Вашим спорить не собираюсь! У 4 литрового мотора крутящего хватает. 800 килограммовый катер таскает без напряга)))
По совсем бездорожью не катаюсь, брал исключительно из за багажника и необходимости таскать катер.

Ясен пень, что каждый имеет то, что хочет и у 4 литров бензинки - есть свои плюсы. Я про то, что дизиляка смотрится там уместней. а что он творит в жижах и на горках - красота.

GeoInc @ 4.2.2014, 22:13
Хотя надо признать с соляркой у нас швах.

нормальная у нас солярка. На работе катаемся на L200, пробег более 200 ткм и проблем с аппаратурой и двиглом не было. ттт. да и вообще митсубиши л200 показал себя безпроблемным авто. тока вот салон гольный дешевый пластик.

andrey74 @ 5.2.2014, 5:46
нормальная у нас солярка. На работе катаемся на L200, пробег более 200 ткм и проблем с аппаратурой и двиглом не было. ттт. да и вообще митсубиши л200 показал себя безпроблемным авто. тока вот салон гольный дешевый пластик.

А вот у нас в Москве проблемы - зимой льют летнюю солярку с присадками..... И при чем практически везде. Цена меняется от температуры за бортом - больше присадок - выше цена.

GeoInc @ 5.2.2014, 1:10
Ясен пень, что каждый имеет то, что хочет и у 4 литров бензинки - есть свои плюсы. Я про то, что дизиляка смотрится там уместней. а что он творит в жижах и на горках - красота.

Для меня большое зачение имеет то, что это тмотор простой, как на мопеде. Надоело уже на сервисы кататься по всякой фигне!
Перед крузером рассматривал Q7, и отказался только по причине "навороченности" и дороговизны запчастей.
А товарищ приобрел (не новую), когда были морозы, у него примерз датчик, который опускает с кнопки зад машины, чтобы было удобнее загружать багажник. За ремонт отдал 17 500, и долго матерился)))))
Это он мне еще всего остального не рассказал, а там, видимо, еще что то есть!
А у меня на ближайшее время есть направление куда деньги вваливать кроме машины...

По моему, простых моторов не бывает - это же не карбюратор. Везде есть чему ломаться - деталей полно.

Я тут с подачи - реально вперся по Тесле!!!! Блин они сделали большую машинку как на радио управлении!!!!

GeoInc @ 5.2.2014, 12:45
По моему, простых моторов не бывает - это же не карбюратор. Везде есть чему ломаться - деталей полно.

Я тут с подачи - реально вперся по Тесле!!!! Блин они сделали большую машинку как на радио управлении!!!!

В нем нет турбины и кучи электронного гов...а!
А Тесла аппарат! Должна была подешеветь, пошлины на электрофены вроде отменили?
Но пока так и стОит - 4 500 000 р. (дофига за кота в мешке)
ссылка

lenya14 @ 5.2.2014, 12:52
А Тесла аппарат! Должна была подешеветь, пошлины на электрофены вроде отменили?
Но пока так и стОит - 4 500 000 р. (дофига за кота в мешке)
ссылка

Сейчас, после отмены налогов, если везти её из штатов, цена будет состоять из стоимости самого авто $60-$110 т. + логистика ~$2.5 т. налоги 0% вот и считайте. Правда сейчас с курсом беда. Ну, а кому проблемно везти из штатов то милости просим в ссылка там же и сервис центр.