Exciter @ 27.3.2015, 7:59
И вопрос номер два: насколько необходимо сбрасывать показания старения масла в варике (или как там правильно)))

CVT OIL Deterioration - это счетчик. Лучше его сбросить, для того, чтобы можно было следить за старением, поскольку он не просто по пробегу тикает, а по моточасам + температуре масла в варике, но если этого не сделать, последствия будут ровно такие-же, как не сбрасывать счетчик суточного пробега. Будет тикать дальше.

BeloF @ 27.3.2015, 8:29
тебе как масло меняли?частичным сливом?

Масло меняли полностью, слили - залили, без фильтра.
Насколько понимаю, неправильно сменили, ну теперь уже поздно, думаю есть ли смысл менять повторно прямо сейчас, либо проехать тысяч 30 и потом

Exciter @ 27.3.2015, 13:40
Масло меняли полностью, слили - залили, без фильтра.
Насколько понимаю, неправильно сменили, ну теперь уже поздно, думаю есть ли смысл менять повторно прямо сейчас, либо проехать тысяч 30 и потом

катай 30тыщ и потом меняй со съемом поддона (околоа 85% заменишь).........

Exciter @ 27.3.2015, 13:40
Масло меняли полностью, слили - залили, без фильтра.
Насколько понимаю, неправильно сменили, ну теперь уже поздно, думаю есть ли смысл менять повторно прямо сейчас, либо проехать тысяч 30 и потом

БРО,ну ежели никаких симптомов нет,то наФуя ты мозг себе будешь думками думать-проверь давление в колёсах и наслаждайся автомобилем

Exciter @ 27.3.2015, 13:40
Масло меняли полностью, слили - залили, без фильтра.
Насколько понимаю, неправильно сменили, ну теперь уже поздно, думаю есть ли смысл менять повторно прямо сейчас, либо проехать тысяч 30 и потом

Вам поменяли масло как написано в книжке.

BeloF @ 27.3.2015, 13:54
катай 30тыщ и потом меняй со съемом поддона (околоа 85% заменишь).........

Все правильно, менять фильтр и промывать поддон обязательно, никого не слушайте, любая коробка имеет естественный износ, масло меняйте раз в 40 тыс.

Ребята, спасибо за ответы, будем ездить до 120 тысяч,а затем искать нормальный сервис для замены масла по уму.

Поменял вчера масло у ОД. так вот сказали что у них в наличии масла нет, мол покупай сам и привози поменяем.
Как оказалось ОД перестали завозить это масло , так как Nissan внес изменения в регламент, и теперь жижу в вариаторе вообще не меняют, на весь срок службы!

Slicer @ 5.4.2015, 11:07
и теперь жижу в вариаторе вообще не меняют, на весь срок службы!

Я б их за одно место, подвесил бы...

Slicer @ 5.4.2015, 11:07
Поменял вчера масло у ОД. так вот сказали что у них в наличии масла нет, мол покупай сам и привози поменяем.
Как оказалось ОД перестали завозить это масло , так как Nissan внес изменения в регламент, и теперь жижу в вариаторе вообще не меняют, на весь срок службы!

Не спорю масло сейчас и вправду не меняют.....когда последний раз сбрасывал датчик после замена масла в варике, спросил у манагеров много ли отказов по вариатору приходит-сказали каждый день 2-3машину насчет вариатора по гарантии привозят

BeloF @ 5.4.2015, 16:26
Не спорю масло сейчас и вправду не меняют.....когда последний раз сбрасывал датчик после замена масла в варике, спросил у манагеров много ли отказов по вариатору приходит-сказали каждый день 2-3машину насчет вариатора по гарантии привозят

Ещё раз убеждаюсь, меняйте масло раз в 40 тыс!!!

Господа, доброго всем утра!

Моя эпопея с вибрацией при плавном наборе скорости ( на оборотах 1100-1250) продолжается.

Итак, автомобиль J32, 3.5, 2010 года. В начале 2014 года была замена CVT по гарантии (причина - низкое линейное давление). На сегодняшний день к работе коробки вопросов нет, кроме раздражающей вибрации на малых оборотах при движении. Обращался ко многим дилерам, но только один сделал тест-драйв с записью показаний работы CVT. Их технический координатор сообщил, что необходима замена гидротрансформатора, пока жду ответ от НМР. Ниже графики показаний. Помогите, пожалуйста, расшифровать.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 220 )
  Doc_20150415_230457.pdf

alexiss2004 @ 14.4.2015, 9:41
Ниже графики показаний. Помогите, пожалуйста, расшифровать.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 220 )
  Doc_20150415_230457.pdf

Сверху вниз
Eng Speed - обороты двигателя
Slip Rev - разница между оборотами двигателя и оборотами ведущего шкива вариатора. При сблокированном ГТ эта разница должна постоянной (ровная линия) или ее быть вообще не должно.
Line PRS - линейное давление в вариаторе. В норме.
ISOLT1 - ток в катушке соленоида блокировки ГТ. Номинал для сблокированного ГТ 0.7А. При блокировки ГТ график тока должен быть "четкой" ступенькой. С 0-ля на 0.7 скачком. Далее прямая линия.
Резюме. Очень возможно, что накрылся соленоид блокировки ГТ. Он внутри ГТ. НО... Насколько знаю, по гарантии ОД меняет вариатор в СБОРЕ с ГТ...

Итак, автомобиль J32, 3.5, 2010 года. В начале 2014 года была замена CVT

Клуб Любителей Nissan Teana - ссылка

На вариатор дали дополнительную гарантию? Или в связи с чем 4 года разница?

tvent @ 14.4.2015, 13:12
Сверху вниз
Eng Speed - обороты двигателя
Slip Rev - разница между оборотами двигателя и оборотами ведущего шкива вариатора. При сблокированном ГТ эта разница должна постоянной (ровная линия) или ее быть вообще не должно.
Line PRS - линейное давление в вариаторе. В норме.
ISOLT1 - ток в катушке соленоида блокировки ГТ. Номинал для сблокированного ГТ 0.7А. При блокировки ГТ график тока должен быть "четкой" ступенькой. С 0-ля на 0.7 скачком. Далее прямая линия.
Резюме. Очень возможно, что накрылся соленоид блокировки ГТ. Он внутри ГТ. НО... Насколько знаю, по гарантии ОД меняет вариатор в СБОРЕ с ГТ...

Спасибо, мои предположения подтвердились.
Именно график SLIP REV вызвал моё беспокойство. Но как на новой коробке может вылезти такой дефект... Не прошла и 10 тысяч...
Да, все верно, мне меняли CVT в сборе (по отзывной P2514), хотя требовалась замена только ГТ, как и сейчас. Если в прошлый раз была проблема в давлении, то сейчас, видимо, в соленоиде блокировке, как сказал ув. Тvent.

Tvent - снова спасибо!)

art93 @ 14.4.2015, 14:24
На вариатор дали дополнительную гарантию? Или в связи с чем 4 года разница?

Это по Кампании P2514 - 5 лет или 150 000 км пробега.

BeloF @ 5.4.2015, 16:26
Не спорю масло сейчас и вправду не меняют.....когда последний раз сбрасывал датчик после замена масла в варике, спросил у манагеров много ли отказов по вариатору приходит-сказали каждый день 2-3машину насчет вариатора по гарантии привозят

П....т.Тогда бы надо открывать еще один завод по производству вариаторов.

Никак мне не дает покоя то, что новый ГТ мог так быстро умереть. Может быть проблема в разъеме №38 TCM?...

alexiss2004 @ 14.4.2015, 17:07
Если в прошлый раз была проблема в давлении, то сейчас, видимо, в соленоиде блокировке

Из личного опыта. Соленоид либо работает (включается) - либо не работает (не включается). А на графике, он как-бы "думает" включается ... и, добавок с провалом по току. Очень похоже, что при включении соленоида на его (соленоиде) выходе из TCM частично пропадает напряжение. Возможно, что умирает транзисторный выход. Я часто встречаю такое у контроллеров.
Или от вибрации периодически "отваливается" минус у самой катушки соленоида.
Реальная проверка - это замена на другой ТСМ и повторное снятие графиков.

alexiss2004 @ 14.4.2015, 22:46
Никак мне не дает покоя то, что новый ГТ мог так быстро умереть. Может быть проблема в разъеме №38 TCM?...

Основной "шлейф" между TCM и вариатором через разъемы F23-F24.

tvent @ 15.4.2015, 10:13
Из личного опыта. Соленоид либо работает (включается) - либо не работает (не включается). А на графике, он как-бы "думает" включается ... и, добавок с провалом по току. Очень похоже, что при включении соленоида на его (соленоиде) выходе из TCM частично пропадает напряжение. Возможно, что умирает транзисторный выход. Я часто встречаю такое у контроллеров.
Или от вибрации периодически "отваливается" минус у самой катушки соленоида.
Реальная проверка - это замена на другой ТСМ и повторное снятие графиков.

Основной "шлейф" между TCM и вариатором через разъемы F23-F24.

Скорее всего и правда проблема в выходах на блоке TCM, а вибрация, наверное, уже следствие некорректной передачи тока от TCM. Ну не может коробка "развалиться" за 10 тысяч.

Сегодня в любом случае еду к ОД, НМР в курсе моей проблемы, обещали помочь.